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塞斯纳404“巨人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳404“巨人”基本上是402B机型的加长版，加大垂直尾翼，水平尾翼带有上反
塞斯纳414“校长” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳414作为一种采用了加压机舱的机型，于1969年12月10推出，它综合了4
比奇390“首相”I （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计，起初命名为PD37
G-159“湾流”Ⅰ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
G-159“湾流”I的研制工作始于1956年，该机型用新的设计来取代战后剩余的双
Learjet 23 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Learjet飞机由瑞士比尔·李尔公司设计，最早称为SAAC-23，但其生产后来
DR400“小王子” （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
DR 400“小王子”从Jodel尾轮(橇)式飞机发展而来，具有Jodel机型的
Learjet 31 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Learjet 31综合了Learjet 35／36的机身和动力装置以及Lear
Learjet 35 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Learjet 35/36是Learjet 25的发展机型，体积更大，以涡轮风扇
Learjet 55 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Learjet 55是1977年6月举办的巴黎航空展上发布的新型喷气式公务机，通
PA-28“切诺基” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型，下单翼、金属结构，于1960
PA-24“科曼奇” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机，具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层
塞斯纳335/340 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机
塞斯纳336/337 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机家族的一个重要叛逆者，采用推挽式发动机配置，
塞斯纳172“天鹰” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的，后来成为最成功的通
US-1A/US-2 （日本 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
US-1是日本新明和工业公司在PS-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救
SN601“轻巡洋舰” （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
SN 601“轻巡洋舰”机型在设计上主要是作为企业运输机，同时也瞄准各种通用功能
Quest“科迪亚克” （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
Quest飞机公司研制的“科迪亚克”（Kodiak）飞机是一种上单翼通用机型，适
比奇65 “空中女王” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
比奇65“空中女王”为双发活塞式飞机，1958年4月开始设计，仅4个月之后，即同
塞斯纳560“奖状”V （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“奖状”V是在1987年的全国公务机协会大会上发布的机型，是“奖状”II／SP的
Be-200“牵牛星” （苏/俄 通用飞机 | 冷战后至今）
Be-200“牵牛星”为双发喷气式多用途水陆两用飞机，该机型的设计工作始于198
塞斯纳750“奖状”X （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
750“奖状”X是体积最大的和速度最快的塞斯纳喷气式飞机，它可连续飞越美国大陆和
塞斯纳208“大篷车” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
该机型建造计划于1981年启动，用于客货运输，也瞄准许多其他用途。原型机于198
塞斯纳441“征服”Ⅱ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳441“征服”II与404“巨人”同时发布，完全为公务机型，并首次用涡轮螺
CL-600“挑战者” （加拿大 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearSt
EMB-121“新谷” （巴西 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
EMB-121（Embraer-121）是由巴西航空工业研发的双引擎螺旋桨飞机，
比奇“空中国王”350 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“空中国王”350飞机是“空中国王”300的发展机型，机身作了加长。该机型于19
PA-34“塞内卡人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-34“塞内卡人”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1
L-200“摩拉瓦河” （捷克 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
L-200是拉弟斯拉夫·斯默塞克设计的全金属飞机，1957年4月8日首飞。L-2
钻石DA42“双子星” （奥地利 通用飞机 | 冷战后至今）
DA42“双子星”是DA40“钻石之星”的双发版。钻石公司在2001年11月份作
比奇T36“涡轮富源” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
比奇A36由V35B“富源”发展而来，但机身作了加长，具有全6座空间，采用后掠式
贝兰卡17“北欧海盗” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
贝兰卡17“北欧海盗(Viking)”从贝兰 ?卡260系列飞机发展而来，在19
运-12F轻型多用途飞机 （中国 通用飞机 | 冷战后至今）
Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机，能够乘坐19名旅客
达索“猎鹰”10/100 （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“猎鹰”10是达索公司体积最小的喷气式公务饥，最初叫做“迷你拜撞”，是“猎鹰”2
BD-700“全球快车” （加拿大 通用飞机 | 冷战后至今）
BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。
PA-32“切诺基·六” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-32是由PA-28-235发展而来的机型，具有更高的空间，6个座位，机身作
钻石DA40“钻石之星” （加拿大奥地利 通用飞机 | 冷战后至今）
钻石公司DA40“钻石之星”为DA20-c1的四座发展机型，1997年4月23日
塞斯纳177“北美红雀” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
177“北美红雀”是塞斯纳172家族的全新替代机型，具有更宽敞的机舱，外观及内饰
阿斯特拉G100/G150 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
阿斯特拉(Astra)机型是Aero Commander公司的1121“喷气指挥
塞斯纳650“奖状”III （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
650“奖状”III／Ⅵ／Ⅶ是一种全新的高性能飞机，它的研制目的是扩充塞斯纳的资
PC-6搬运工/涡轮搬运工 （瑞士 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机，PC-6的设计工作自1957年开始