华夏幸福王文学"闹海"大出行 从1个北京城8个孔雀城到京津冀造车租车

华夏幸福王文学"闹海"大出行 从1个北京城8个孔雀城到京津冀造车租车

不差钱，而且有割据一方的资源，一家企业往往可以跨界呼风唤雨。华夏幸福就是如此，在造城概念下，华夏幸福不仅盖楼，还要把居民的出行管起来。

5月初，河北廊坊市民发现了一个新事物，大街出现了很多辆打着"番茄出行"的北汽电功汽车D20，只要扫码并经过较为复杂的注册，就能在廊坊驾驶。番茄出行在最近半年时间，已经屡次出现在廊坊百姓的周边，做了相当多的预热工作，而且来路很大。

作为一家共享汽车互联网企业，番茄出行不像其他创业公司一样，突兀出现，可以说格局相当大，业务还未行，一出手就赞助了河北华夏幸福足球俱乐部，品牌玩起了足球赞助。

我们再一深入了解，发现番茄出行其实就是大名鼎鼎的孔雀城开发商华夏幸福搞起的"大出行"版图重要的一块新业务。一个北京城八个孔雀城，这样的广告恐怕大家都很熟悉了。很多北漂一族在京干了十年也买不起北京的房，很多人买了华夏幸福开发的孔雀城，总算在京城周边有了自己的家。

现在这个赞助北京国安队，大名鼎鼎的地产商已经不安心做好盖房子了，以京津冀为中心开始布局出行业务板块。【读行君】发现，不仅有汽车分时租赁，而且华夏幸福旗下设立的知合出行，相继投资了汽车租赁、汽车制造、无人驾驶技术、电池、飞行汽车等多领域。

华夏老板王文学的出行大招已经铺开。

设立专业投资公司专收出行相关创业项目

番茄出行的负责人叶珺就是之前华夏幸福基业的执行总裁叶珺，2016年前他在华夏幸福也兼任足球俱乐部的董事长。

叶珺在从入职华夏幸福之前和之后，就一直是"造城"高手，鼓吹"因人而设计城市"的理念，所以叶珺不是一个严格意义上的地产专业人士，更应该算是一个打通产业链造城市生活的专家。从这个意义看，做了地产执行总裁，管了足球文化后，再转入做一个河北廊坊地区的大出行企业，也许正是叶珺和华夏幸福"造城"的一部分。不但用大出行产业链激活一个城市产业，而且同时也建设了城市生活的一部分。

从这个思路上看，华夏幸福做番茄出行的意义绝不在一个区域市场的滴滴，或者租车公司。事实也确实华夏幸福老板王文学再下一盘更大的棋。

2016年华夏幸福注册成立了"知合出行"，知合出行第一任总裁由当时的华夏幸福基业总裁叶珺的总裁助理白荻担任，在今年开始由叶珺亲任。

叶珺和白荻都不是老华夏班底，全部出身于咨询公司背景，擅长看项目投资，拉关系引进产业链。所以王文学进军大出行产业链可谓由来已久，做了相当长时间的运筹帷幄。

总结来看，可以用两点概况，一是紧密围绕京津冀为中心发展民生工程；二围绕产业链做文章。

华夏幸福本质上是做城市运营商，选中大出行行业的重要目的是将出行行业产业链对接到手，将产业引入到华夏幸福造的城市中。包括：造车、技术研发、服务产业等等。

下手出行终端

除了番茄出行，华夏幸福还在北京投资了巴歌出行、PonyCar、小二租车等多家共享汽车企业，其中巴歌出行与番茄出行一样，在北京和唐山都用的北汽新能源D20，也有少量用了奔驰的SMART200；而PonyCar用的是知豆电动车。

巴歌出行只进入了四个城市，北京、广州、中山、唐山，其中唐山正是华夏幸福运作下特意进入的城市。巴歌出行于2017年3月上线于唐山，初期投放车辆为500台，目标群体是80、90后消费群体。不久前巴歌出行和哈罗单车达成合作，在唐山用哈罗单车的APP可以直接下单巴歌出行的新能源汽车，骑哈罗开巴歌，实现一键租车、取车、还车和扫码用车等多项功能，共同为哈罗单车用户提供0-100公里的共享出行服务。

去年，巴歌出行与远通集团已达成战略合作，基于双方共同投资成立合资公司的新模式，计划两年内投放新能源共享汽车20000台，投资额达到10.3亿，从而实现对共享汽车的全生命周期管理，为山东乃至全国打造城内、城际、跨省出行的绿色、便捷、安心的共享出行网络。

番茄出行干脆就是华夏幸福100%持股，自建的出行公司。蕃茄出行借助电桩管理平台、数据盒云平台、车辆运营平台、停车管理平台、客户服务平台 5 大系统 , 全方位支持新能源 "共享汽车"。首站选在河北省廊坊市，采用"随意停取和固定网点相结合"的运营模式。

此外，华夏幸福投资的小二租车主要在海南岛提供租赁新能源车，目前约有2000余台电动汽车，铺设分时租车网点近600个；建设运营充电桩2000余个，覆盖海南岛3个机场和70%以上4A级景区。小二租车和携程达成了战略合作，主要瞄准旅游城市的出行，据了解，小二也在西安进行相关业务拓展。

PonyCar是华夏幸福旗下知合出行投资的另一家汽车分时租赁公司，起家成立于深圳，已经进入北京市场。PonyCar是一家比较怪哉的公司，PonyCar是北汽旗下华夏出行发起投资创立的公司，注意华夏出行是北汽成立的出行公司和华夏幸福并没有半毛钱关系，不过因为两者的名字十分接近，又都是PonyCar的投资者，极容易混淆。PonyCar是北汽系，但PonyCar进军北京市场主打车型却使用的知豆电动车，反而没有使用北汽的D20，感觉有些诧异。

华夏幸福造车、用车基地已经初步完成

投资用车端，华夏幸福的目标是进入造车端。

2016年11月，知合出行出资3.96亿元参股长城华冠，落子新能源整车、制造及设计服务领域。长城华冠就是蜻蜓标前途汽车的母公司，是一家成立于2003年的北京独立汽车设计公司及整车开发解决方案商。长城华冠与长城汽车也没有半毛钱关系。目前前途汽车已经在苏州投资20亿元开建汽车工厂，而长城华冠有可能再独立生产新品牌。

一年后，2017年12月，知合出行出资12.5亿元收购浙江合众新能源车53.35%股权。不久前4月20日，，同意合众有限年产5万辆纯动乘，合众拿到了纯动乘准入。这并不意外，对于华夏幸福这样的资源丰富的企业而言，别人很难获得的资质，对它们也许很简单。

目前，华夏幸福在江苏南京市溧水区新能源汽车产业基地，集聚比亚迪(002594)、南京金龙、长安汽车(000625)、瑞珑汽车及其零部件企业80多家，形成了全产业链集群效应。

2017年3 月 29 日下午，国内智慧电源和新能源系统领军企业国电远鹏能源科技股份有限公司与华夏幸福文安产业新城的战略合作签约仪式。双方将在京津冀合作布设充电桩。

华夏幸福为大出行不断买壳，紧锣密鼓布资本局

华夏幸福从2015年底，购买了黑牛食品、玉龙股份等3家上市公司的控制权。对比黑牛食品、玉龙股份的资本运作后发现，知合系多通过拍卖资产的方式，对公司原有业务清理，最终形成"净壳"。

2016年6月28日，王文学获得黑牛食品剩余的18.97%股权后，黑牛食品9月13日便抛出了一份180亿元的巨额定增方案，并拟投向OLED产业。

2016年8月2日，知合系刚完成已方团队的董事会提名工作；8月30日，玉龙股份子公司四川玉龙钢管有限公司便宣告部分停产；11月12日，再次发布公告，拟公开拍卖四川玉龙钢管、伊犁玉龙钢管等5家子公司的100%股权。腾空玉龙股份有可能被装入华夏幸福的大出行板块。