亿欧创始人黄渊普：新视角看汽车服务的创业创新

2017年2月15日下午，2017（第五届）汽车服务金勋奖颁奖盛典在北京朗豪酒店盛大开幕，亿欧创始人黄渊普先生就《新视角看汽车服务的创业创新》做主题分享，分享了正在发生的新技术、新理念的变革。

【黄渊普现场演讲实录】

亿欧的定位是把新科技、新理念和线下结合，汽车服务行业是亿欧的重点关注。

经济大环境不佳，汽车服务行业也要做好心理准备

以前参加汽车类的会议，经常会听到有嘉宾分享“1元洗车”的故事。2016年这样的“免费洗车”已经很少了，看来资本寒冬真的很严峻。我个人比较悲观，对于2017年资本环境不看好。经济大环境我也比较悲观，大家看接下来三四年甚至更长时间，我们有可能很难过；大家可以做好应对差的准备，当真正变差时，心里会有底。

当然，大环境悲观，并不完全没有机会。我以前在艾瑞咨询做分析师，发现中国电商有两个关键节点：一个是2003年，非典。大家在屋里待着，对网上购物来说是一个好的时。另外一个节点是2008年，美国次贷危机引起的全球经济危机，当年中国网购额突破1000亿，进入了规模化的高速增长阶段。可以说，中国网购真正爆发时从2008年开始的。

经济大环境不好，大家在花钱方面会更省。几乎所有行业除了教育，其他行业多多少少会受影响。汽车服务行业的同仁，很多人因为所谓的“万亿市场”以及汽车服务进入春天而盲目乐观。我认为，应该做好心理准备，在大势面前，都会受影响，而且汽车服务行业本身还不属于基础性需求。

和餐饮不同，汽车服务没法做流量平台

前段时间我研究了一下蓝翔技校，我蛮欣赏这个学校，它有三大专业：挖掘机、烹饪、汽修。一个蛮有意思的发现是：烹饪对应的是餐饮，汽修对应着汽车服务，餐饮是一个非常大的市场，汽车服务也是个大市场；两个行业都是小而散，不同的是频次。

2014年、2015年这餐饮、汽车服务是创业者聚集最多的领域。发展到今天，餐饮行业差不多除了美团、饿了么少数几家流量平台以外几乎所有项目都死光了；而汽车领域没有出现大的平台，线下做连锁的反倒得到了更好的发展。

市场大，很多资本会看重这个，但实际上跟大部分创业者没关系，关键点是“高频或低频”“小而散”。餐饮行业是高频，产生大流量平台，去倒逼产业链整合。但在汽车服务行业，需要先把线下小而散整合到一定份上时，才能去吸引更多流量。这两个行业都是大家熟悉的，大家一定要考虑每个行业到底是高频还是低频？小而散如何解决？

亚马逊用沃尔玛的方式打败沃尔玛

我想说一下沃尔玛和亚马逊的故事，相信大家都知道这两家公司。

沃尔玛是做线下最强的公司，世界500强的第一名，年营收将近5000亿美金。沃尔玛1962年成立，如何打败当时的竞争对手？一是以折扣零售的方式切入零售市场，比主流的杂货店更加便宜对用户更有吸引力；第二个原因是沃尔玛以用户为中心，践行真正的用户至上；第三点是从上世纪70年代，沃尔玛就已经开始引进计算机，到1983年时沃尔玛甚至发射卫星，用卫星管理公司的信息化，做到了高效。

做好低价和服务，就可以打败上一个时代的杂货店；对于同样是折扣零售的玩家，沃尔玛的信息化能力发挥了巨大竞争优势。沃尔玛在1992年、1993年分别超越了Kmart和Sears，成为世界第一大零售商。

亚马逊是怎么打败沃尔玛的？1995年亚马逊成立之后，比沃尔玛更加以用户为中心，亚马逊号称是世界最以用户为中心的企业。第二点是亚马逊的效率比沃尔玛效率更高，互联网相比线下门店，可以24小时卖货，选择也更多。第三点是技术上更强，而且随着时间推移，亚马逊的技术沉淀出的优势越来越大。今天，从市值角度看，亚马逊是4000亿美金，沃尔玛是2000亿多美金。

亚马逊用沃尔玛的方式打败了沃尔玛，不仅仅是嫁接了新科技，它用了沃尔玛此前打败对手的高效、低价、用户为中心，只是亚马逊比沃尔玛做得更加极致。

万达集团第三次换电商CEO

最近，中国最领先的企业万达集团的电商CEO又换了，这已经是第三次换CEO了。在座的大部分是传统很多线下企业，大家想一下，传统企业升级真的这么难吗？

前天吴晓波频道的记者采访我，我发表了观点：万达想跟阿里拼互联网能力，是用自己的短板跟别人的长板比，失落很正常，谁做CEO都一样没戏。同样的事情苏宁从2010年就这么干，苏宁觉得自己的竞争对手是阿里，要用苏宁易购把阿里打下来；结果是，阿里入股苏宁成为苏宁的大股东之一，直到现在苏宁的管理层不承认自己失败。

万达和苏宁，错在哪里呢？从战略层面来说，他们看到了科技互联网是未来，必须要转型升级，但找的学习对象和对标公司不对，让自己很痛苦。在嫁接先进的技术和产品上，两家公司其实做得还不错。但是，组织上没有换血，依然是原来的文化，好的产品和工具没有用好。

企业转型和国家转型是一样的，中国的洋务运动，首先有人（如魏源）看到了外面世界的变化；后来，洋务派开始用德国技术建军舰和枪炮。在甲午战争之前，北洋舰队在器械上不比日本差，但最终没打过日本。清王朝的组织，比日本差很远。

对企业来讲，要转型升级，首先需要老板看到世界发生什么变化，其次嫁接先进技术，第三是组织换人换血。只有三步都走好了，才能出效果。

不要低估目前正在发生的科技变革

新能源、自动驾驶、共享经济新理念跟我们有什么关系？很多同仁说做线下服务，这些跟他们没什么关系，离得太远了。

但是大家去想，如果电池技术突破，可以支撑汽车续航超过1000公里时，会发生什么变化？很多互联网企业造车、主机厂商多元化后，渠道跟着多元化，汽车服务体系也自然会跟着变化。一个行业发生大的变革，这些关键技术的突破是引子。

再来看人工智能、无人驾驶，我去过硅谷，在路上看到谷歌的无人驾驶汽车，安全性绝对比人类开得要强。如果哪天我们的车自己会驾驶，我们真的不需要这么多车。无人驾驶嫁接共享经济、一个城市有10万辆车就够了；这些车使用频次很高，可以满足超过100万人的需求。

我们做汽车服务，对于未来的设想都是基于“车会越来越多”这个前提之上的，如果这个前提发生了变化，汽车服务会受到非常大的影响。需要多长时间？我觉得5年后就能看到明显的趋势。这一次的科技变革带来的影响力会超过前面的几次工业革命，产业肯定会发生剧变，不要等死。

企业升级三部曲：战略、技术、组织

世界在发生巨变，唯一不变的是高效、低价、服务、用户。沃尔玛打败它的同行，亚马逊打败沃尔玛，都是靠这几个字。现在，很多汽车服务的商业是建立在信息不透明的基础上，靠不透明、不对称赚钱几乎死路一条。

企业如何升级，借鉴洋务运动，企业创始人要成为公司第一个睁眼看外面的人，一定要认知到外面发生什么变化。第二是嫁接先进的科技产品和工具，武装好自己。第三，进行内部人才升级，建议适应新时代的组织文化。

亿欧一直做的是，我们从认知层面告诉大家目前在发生的新技术、新理念的变革；第二，我们筛选了很多优质产品服务商，给广大企业造坚船利炮。第三，亿欧明年会开始测试，把互联网人才引荐给大家，配合大家的人才升级和重塑组织文化。

我就讲到这，谢谢大家！