东软在汽车领域的大布局

文/科记汇

中国最大的IT解决方案与服务提供商——东软集团迎来成立25周年。9月22日，东软在创业发源地沈阳举行“东软25周年庆典暨东软解决方案论坛2016”。

东软集团总裁王勇峰在接受媒体采访时表示，软件的应用会进入泛化和云化的过程，东软在选择进入哪个行业的时候并不盲目，会综合考虑到利润及布局，在人才、环境、联盟、产业发展前景等等方面都会有认真的分析和总结。

用软件定义智能汽车

东软为何着重布局汽车领域，王勇峰表示，其中有非常重要的一点：无论车如何变化，软件的功能都会越来越增加。这是东软在转型过程中，在汽车领域进行一些大手笔布局最重要的原因之一。

对于软件、互联网、汽车三者之间的关系，王勇峰表示，从汽车工业的发展态势来看，互联网仅仅是一个工具。汽车行业是一个多种工具融合的行业，汽车工业首先谈的题目是智能、绿色、互联，但有互联不代表就是互联网公司或者互联网汽车。智能网络汽车的用词更为准确，即具备智能化、有联接性的汽车，特性是安全、智能、自动驾驶、新能源、会员、共享这几个要素。谈未来汽车的发展，这几个要素是重点。

中国汽车工业最差的问题是“标准”的问题。在传统汽车领域，中国汽车工业很难达到和超越国际水准。全球汽车公司的标准化已经延续百年以上，这些公司在利用原有的标准化往前走的同时，也在做智能化和软件化的渗透。中国的企业想跟这些国际企业在软件方面合作非常难，近乎不可能。此种形势下，在新能源汽车领域开拓新天地成为必然选择。

东软软件占据电动汽车核心位置

与拥有百年汽车经验的国际巨头企业比，国内的传统汽车制造业处于劣势。王勇峰表示，中国大力扶持新能源汽车，从竞争力的角度是非常有意义的，中国的新能源汽车起步时间同于甚至早于国外老牌车企，现在国外市场已经全部开始发展电动汽车，这把火再烧一年两年会形成燎原之势。

而电动汽车最关键的一点是对传统汽车的颠覆。东软的电池管理软件等在电动汽车里面占据核心位置。未来还将在电动汽车领域进行更多的布局。

东软未来在汽车领域的深入布局，利润是非常重要的考量因素，东软在此领域的毛利率不错，也将会达到一定规模的营收额。

越来越多的企业意意识到，电动汽车里电池的核心问题是软件，并不是单纯的电池包。王勇峰表示，电池的发展遵循了摩尔定律，它的转变速度非常快，跟半导体有一比，比如它在六个个月之后体积会变得更小，储能更多。东软的核心竞争力在于软件技术，同样的电池，用了东软的电池管理软件，能多跑20%的公里数。在该领域，东软在国内还没有很强的竞争对手。

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