这一次,滴滴为何选择ofo?

▲北京航空航天大学内停放的ofo“小黄车”

雷锋网9月26日消息，共享单车服务平台ofo获滴滴出行数千万美元战略投资，二者将在城市出行领域展开合作。ofo将得到来自滴滴的资本、用户流量以及运营方面的支持；而滴滴则以战略合作的方式进一步拓宽其出行服务的维度——共享单车。未来，在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。

算上滴滴的投资，ofo创立至今已公布6轮融资。此前，ofo获得天使及Pre-A轮千万人民币融资、共计2500万人民币的A轮和A+轮融资以及数千万美元的B轮融资。而ofo的直接竞争对手mobike也即将宣布大额C轮融资，共享单车市场在这个“资本寒冬”格外火热。

滴滴自身一直在强调其要做的是出行平台，投资ofo符合其战略规划。

滴滴方面的数据显示，目前已有超过1500万司机和4亿用户加入滴滴社群，共同搭建了一个人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。而这个生态圈中，共享单车此前是缺席的。

就在这两个月，关于共享单车的讨论突然爆火，mobike风靡北京城，ofo也被捧得炙手可热。要做出行平台的滴滴，不会放过这个机会。

在此次战略投资ofo之前，便有分析人士指出，滴滴可能会自己开展共享单车服务，指出目前共享单车服务的核心壁垒在于：

1、涉及车辆的软硬件研发

2、资本投入带来的单车布局和规模效应

3、市场宣传带来的网络效应和入口效应

对于滴滴来说，第一条和第二条都是通过资本可以直接实现的，第三条则是滴滴目前作为出行入口最大的优势，无人能及。

最终，滴滴选择投资共享单车公司的方式进入这个市场，将此前缺席的共享单车纳入其出行生态圈，殊途同归。

其实国外的共享单车市场也很热闹。在雷锋网此前的报道中，便有福特开展自有品牌的Gobike自行车共享服务，还有Zipcar联合Zagster推出Zipbike。

滴滴紧跟潮流，同时选择站边ofo也能提高其进入该领域的效率。

如果你关注这个单车共享，你会发现这段时间mobike的火热程度显然要高于ofo。目前，mobike在北京地区的业务拓展非常迅速，车辆已经在五环外出现；而ofo现阶段主打校园运营，在城市街道上很难见到。为什么滴滴没有选择更火的mobike，而是ofo，引发很多人的不解。

滴滴官方称，“ 与滴滴一样，年轻的ofo创业团队秉承“使用而非占有”的共享经济理念”。换句话说，便是二者的气质相符。

同时，目前ofo在运营数据上的表现也是滴滴所需要的。官方数据显示，ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务，是国内规模最大、成长最快的共享单车平台。

提到ofo的“共享”气质。此前，ofo品牌公关负责人李泽堃向雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)表示： “ofo一开始有自己的‘小黄车’（采购自行车后喷上黄漆、车牌以及其他硬件），用来吸引关注和拓展市场；同时，我们也鼓励用户将自己的单车拿出来共享。”他还介绍，当年在北大开始做的时候，便收获了2000辆同学共享出来的单车，这也是让其团队坚信共享单车在校园是可行的。

公开资料显示，ofo单车选择使用的是成本较低的普通自行车，成本约在200元左右，采用了价格较低的机械锁；而mobike则走的是自研自产自行车的道路，每一辆车的成本在2600元左右，用户并不贡献自行车，只享受服务。

所以滴滴选择了模式更“轻”的ofo，同时气质上更加契合。当然，坊间传闻，滴滴也与mobike有过接触，但是因为要价太高，所以合作没有谈成。

此外，从投资层面，查阅滴滴和ofo两家公司早期投资机构以及投资人之时，会发现很多相似之处：

滴滴天使投资人王刚，在A轮投了 ofo 1000万人民币；投资滴滴A轮300万美元的金沙江创投也在A轮领投了 ofo，此前投资快的的经纬资本实际上也是现在滴滴出行的投资方，亦领投了 ofo B轮数千万美元的融资。

两家公司在资本方面的联系非常紧密，这也对他们的接触和合作有一定推动作用；而且，共同的投资人也意味着，两家公司的战略规划具备一致性，某种程度上达成双赢。

目前，双方并未对具体的合作细节进行透露。

分析人士认为，ofo目前在具体运营和硬件方面还有局限，滴滴作为战略投资人能更加深入在运营和研发层面提供切实的辅助；同时，对于滴滴来说，如果ofo仍旧停留在校园内而不进入城市，则投资价值会大打折扣。所以猜测两家已有共识，会很快开辟城市市场。

对此，李泽堃告诉雷锋网： “目前对于开放城市服务还没有官方宣布，计划不确定，时间也不确定。但是你们可以预判和猜测。”

他还透露，“ 未来ofo不会投放太多的车辆，其目标是减少车辆并且提高自行车的使用效率。同时，也不会再对车辆进行刷漆，但是会做维修、加装车牌以及硬件，成为为ofo服务的自行车”。

某种意义上，“不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台”的ofo要走上C2C的道路。

今年1月份，ofo联合创始人张巳丁接受采访时表示，ofo将在今年覆盖北京地区所有高校，并向全国其他区域的高校发展，计划进入500所校园。之后还会进入与学校类似的封闭环境，如社区、企业、医院、工厂、公园等。

滴滴投后的ofo，这些计划又会有哪些改变？