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人人车CEO李健:不以效率提升为前提的规模化都是耍流氓
2017年4月7日,主题为“浪潮之巅”的亿欧2017中国二手车产业创新领袖峰会在北京双井富力万丽酒店举办,人人车创始人兼CEO李健发表了主题演讲,其主要观点如下: 1、能为行业、客户优化成本的就是好创新。 2、不以效率提升为前提的规模化都是耍流氓。 3、只要今年把自营金融的产品落地,今年实现整体的盈利绝对不是一句空话。 【李健现场演讲实录(有删减)】 人人车是2014年成立,这个会议的主题是创新,我也结合自己的C2C的模式,我们过去三年所经历的一些过程,简单思考这个问题,什么是创新?怎么做才算是创新。 有很多维度的创新,我认为
人人车李健:合伙人总数突破千人
人人车李健:合伙人总数突破千人 IT之家3月1日消息 人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信,宣布人人车“新平台,新零售”战略首战告捷,十天时间,人人车合伙人总数突破千人。 李健表示,阶段性的突破体现了人人车的战斗力,也证明了市场对人人车模式升级的初步认可,“我们要依托战略升级,通过‘平台化运营,市场化经营,标准化服务’,赋能合伙人,持续提升中国二手车的交易效率。” 与此同时,人人车官方报名通道正式上线,面向全国开启合伙人招募。 在此前成立的8000万元专项扶持基金之外,人人车还将推出“合伙人扶持计划”,提供包括技术、资金在内的各项支持;设立
人人车李健:屡获融资背后的拼搏
人人车李健:屡获融资背后的拼搏 李健会在周末骑着摩托车去公司和团队开会。 从家骑到公司,创业后空余时间少,李健就通过这样的方式体验开车。“这也是一种我自己追求的生活状态,在有限的时间里追求一种平衡。”李健说。 李健喜欢车。他有一辆梅赛德斯AMG-GT,被称为奔驰量产中跑得最快的车型,这与他外表上留给众人稳重的观感确实有所不同。有前同事评价,“他开车的样子,实际很狂野的。” 他自己也承认,内心确实也有偏向于激情的一面。 九死一生的创业路上,没有激情走不下去。 迄今为止,在中国互联网江湖每一场大型战役中,赢家通吃、胜者为王都是不二法则。 从优酷土豆
追溯技术起家的人人车:2015年的李健在想什么?
追溯技术起家的人人车:2015年的李健在想什么? 一家互联网公司正在通过重度运营,建立口碑壁垒,重构二手车交易。 2014年10月,顺为资本投资了人人车的B轮,雷军问人人车创始人、CEO李健,你们的优势是什么?李健回答,我们更理解二手车C2C交易模式、团队很强……。雷军打断他,你是不是还要说你们有技术优势?李健心里想,我们技术是强啊。他反问雷军:小米刚创立的优势是什么?雷军回答,没有什么优势。李健无语了:“你们都没优势,还问我有什么优势?” 创业一年,李健领悟到,你对商业模式的理解未必是最强的,你的团队、技术也未必是最强的。能否将核心资源全部投
曾经如日中天的人人车,离死亡还有多远?
曾经如日中天的人人车,离死亡还有多远? 2月18日,人人车CEO李健发了一封内部信。这封信很快流传到网络上,从内部信变成了公开信。 在这封信里,李健用激情洋溢的文字谈到了人人车当前的“战略升级”,他说:“人人车的伙伴们,今天起你们将成为人人车的‘种子合伙人’!” 合伙人,这是一个看起来非常高大上的头衔,但这一次却没有赢得多少喝彩,倒是有不少人在网上回复确认人人车裁员的事情。 冰冻三尺非一日之寒,人人车今天的局面其实早些时候已经有了一些端倪。去年底 “人人车即将破产”的消息就在网上疯传,有员工称被公司裁员,公司系统关闭;之后是有人爆料称,人人车
人人车李健:创业者要相信善有善报
人人车李健:创业者要相信善有善报 人人车成立于2014年4月,是国内第一家、也是最大的一家二手车C2C交易平台。各项业务指标领先业界。作为口碑最好的二手车电商平台,人人车深受车友信任,多次获得行业内奖项、媒体报道。李健是人人车的创始人兼CEO。 作为创始人,李健是个很平实的人,相比较于那些“多血质”的创业者,他似乎难有戏剧性的表达。他最近说过的最刺激的一句话或许是人人车2周年纪念日站内信中的那句:“请记住我们的理想,不是成为一家大公司,而是成为一家伟大的公司。”另一方面,满脸络扫胡子的大叔气质配上常年乐呵呵的表情,很容易使人在李健面前丢掉戒备。
对话人人车CEO李健:D轮系列融资总额将达2亿美元
对话人人车CEO李健:D轮系列融资总额将达2亿美元 雷帝网 雷建平 9月7日报道 二手车电商人人车日前正式宣布,已完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元,新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本。 人人车战略投资方腾讯继续注资,顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。 人人车CEO李健随着在接受媒体采访时表示,D轮系列融资的意思是,人人车接下来还会继续进行融资,每完成一个批次就会再宣布一次。 “当前1.5亿美元的融资已经全部到账。”李健说,自己预期人人车D轮系列融资的总额会达到2亿美元左右。 已成为汽车后市场入口 资料显示,
人人车李健:融资协议已签完 不会合并瓜子
人人车李健:融资协议已签完 不会合并瓜子 搜狐科技 文/崔鹏 春节刚过,二手车市场的风波就一阵接着一阵。二手车电商平台人人车和瓜子二手车相继被爆出数据和运营问题,又相继传出拿到新一轮融资,最后还传出了瓜子要收购人人车的消息。这个速度,简直比当年滴滴快的大战的剧情发展还要快,人家可是真金白银大战了一整年才联姻的啊。 2月15日上午,人人车创始人李健在公司的新办公住址内接受了搜狐科技的采访,谈到了这一两个月以来的各种传闻和消息,也对两家合并的事情做出了回应称“合并的事我怎么不知道”。 李健对搜狐科技表示,此前很多爆料人人车数据造假的新闻来源都非常
人人车再陷危局:总部裁员60% 资金迷雾仍待揭开
人人车再陷危局:总部裁员60% 资金迷雾仍待揭开 张泽宇 6月14日下午1点半,人人车突然发布了一封全员邮件,宣布要进行新一轮裁员,3点部门领导便进行约谈,不少员工当天就走完了离职流程。 “没有任何征兆”,在人人车工作了一年的唐颖(化名)向回忆起这一段经历仍有些无奈,但她并不是少数的那一方,HR向她透露,此次裁员的比例高达60%,人人车官方对此数字不予置评。 这已经是人人车今年以来第二次大规模裁员,仅仅4个月前,CEO李健发布内部信宣布转型合伙人制度,分公司员工要么选择加入合伙人,购买线索自己开店,要么智能选择离职,这被员工们视为变相裁员。 尽