“运去哪”获近1亿元投资，CEO周诗豪看好航运业融资前景

2017年10月31日，互联网航运电商平台“运去哪”正式对外宣布，已完成近1亿元人民币的新一轮战略融资，投资方为招商局创新投资管理有限责任公司（以下简称“招商局创投”）,毅仁资本担任本轮融资的独家财务顾问。

值得注意的是，这也是继它今年6月完成5000万人民币A+轮融资后，半年内获得的第二次融资。此前，它还曾于2015年获得源码资本A轮融资。

商业逻辑获资本青睐

半年内获得两次融资，在当前的航运互联网电商融资大环境中，“运去哪”的表现可谓相当亮眼。尽管其创始人&CEO周诗豪强调，“对‘运去哪’来说，融资速度并不是我们追求的，更重要的是符合主营业务的发展需要。”

“运去哪”平台在2015年正式上线，面向货主提供包括海运整箱、海运拼箱、空运、报关、拖车、仓储、保险等一站式国际物流服务。作为一个从市场上自我成长起来的航运互联网企业，其最大的特色在于其积累了大量中小型直客客户资源，过去一直在利用互联网技术，提升客户的物流订单处理效率。“这种商业逻辑是很务实的”，这被周诗豪看作获得招商局创投青睐最为重要的原因。

而据招商局创投副总裁甘自辛透露：“招商局集团响应国家一带一路政策，加速在海外港口码头等物流节点的布局，而运去哪基于SaaS链接的协同物流服务，可以高效组合各个环节业务伙伴，其组织形态具有良好的扩展性。此次投资完成后，双方的优势可以有机的结合，打造一站式的服务体验，加强信息对接与业务流协作，更好的帮助中国外贸企业走出去。”

着力提升技术壁垒

据介绍，“运去哪”未来将借助招商局创投的战略投资，更多地通过互联网的方式去链接国际物流中的重资产，包含国内以及海外的仓库、卡车、港口码头等资源，以进一步提升其国际物流全链条的服务能力，最终实现真正的门到门服务。

此次融资的资金将主要用在技术投入上，包括以此提升效率、降低成本，以及提升技术壁垒。在周诗豪看来，“运去哪”和传统货代转型之间最大的区别就是技术。“要打造一个技术平台不仅需要时间、要不断试错，而且还需要专业的团队以及非常高的资金投入。此外打造出技术平台后，还要有业务与它契合，这个过程很难复制，‘运去哪’一路走来，建立技术壁垒远比拿钱难。”

其次，将用在对“运去哪”创新产品的进一步推广方面，如集运头等舱、拼箱头等舱等业务。

剩下的部分资金将用于海外扩展方面，打造海外目的港端的服务，不断提升其海外物流服务能力。从区域上来看，“运去哪”的短期目标是先“拿下”亚非拉，未来再“决战”美利坚。

看好行业融资前景

值得关注的是，在9月底，美国航运互联网平台——Flexport也结束了新一轮1.1亿美金的C轮融资，投资方包括DST等机构。而此次“运去哪”完成新一轮战略投资，是否意味着航运互联网正成为市场追逐的新焦点呢？

周诗豪向记者表达了对航运互联网行业融资前景的看好，他说：“招商局集团作为一个大型物流央企，但从未对任何一家航运互联网企业进行过投资。此次战略投资对‘运去哪’,乃至整个国内航运互联网产业来说，都有着非常重要的意义。”

尽管谈及国内公路运输领域新兴的平台企业动辄数亿美金的融资环境时，周诗豪坦言，相较而言，航运互联网行业的融资进程确实还是稍微慢了一拍，获得融资的企业数量以及资金规模都不如前者。

不过，随后他补充道，“这一年来，我明显感觉到，有更多的投资人在关注航运这个产业。再加上航运本身的市场体量极其庞大，是一个诱人的、待开发的市场。我认为，未来会有越来越多的航运创业企业诞生，也会得到更多资本的关注。”

直客OR同行？

根据交通部科学研究院发布的《2017中国航运互联网产业发展报告》显示，目前国内各类型航运互联网企业已超过200家，市场热度不断升高。

区别于国内许多航运互联网企业面向货代服务的打法，“运去哪”自2015年上线以来，一直强调做面向直客的航运互联网平台，其目前主要的盈利方式就是面向货主收取服务费，而且据周诗豪透露，公司已在去年实现收支平衡。

面对“航运互联网平台第一阶段应该面向货代服务”的行业质疑声，周诗豪认为，如果只是提供订舱或单一的拖车服务，它的需求是相对标准化的，变化性也不大。在此过程中，同行和直客没有物流本质上的差异性，反而存在价值实现差异性。因为直客要求物流环节越简单越好，可以越省心，减少差错率。但同行对物流服务的需求是来自于如何利润更高。

“我不认为做同行一定没有未来，只是，做直客更符合‘运去哪’团队。”周诗豪介绍，而且“运去哪”并不服务于市场上的所有直客，只面向对标准化有一定需求，希望通过互联网等方式提高自己的国际物流、供应链的管理水平的企业。

最后，他总结道，“外界会经常讨论航运互联网企业的不同模式，但有时候我们不太care什么模式。因为‘运去哪’始终是一家以服务客户需求、以目标为导向的公司。”

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