爱卡汽车私有化尘埃落定：背后金主浮出水面

爱卡汽车私有化尘埃落定：背后金主浮出水面

Bianews报道10月27日，就在关于“广汇汽车收购爱卡”传闻喧嚣尘上时，广汇汽车却发布公告称并无收购爱卡汽车的投资计划或行为。

公告称：“经向公司控股股东广汇集团征询，深圳基石资本正在主导爱卡汽车项目的收购，并将发起针对该收购项目的专项基金，广汇集团将在该基金份额中享有少数权益。”

（广汇汽车公告）

随着广汇汽车撇清了收购传闻，爱卡汽车私有化一事似乎也由此坐实，其背后的实力金主也浮出水面。

MBO梦想照进现实？

据知情人士透露，10月26日，CBS已经收到来自爱卡汽车私有化的第二笔保证金。整个交割的过程在快速有序地往前推进，此前一直热议的网上车市也有了新的买主，CBS旗下的时尚女性群组相关资产也正在剥离。

此前，曾有微博、微信平台爆料，爱卡汽车的私有化路线走的MBO（管理层收购）模式，深圳基石资本则是爱卡汽车现有高管团队引入的合作资本方。众所周知，爱卡汽车现有的掌门人是张京秋，作为创始人，张京秋也曾主导了爱卡汽车和CNET，以及此次CBS的两次资本运作。如果MBO传闻属实，那么私有化之后，以张京秋为首的高管团队将继续主导爱卡汽车的发展。

不过，爱卡汽车管理层选择MBO，想必手里必然有几张王牌。

汽车电商平台大有可为？

近几年，随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，虽然今年上半年市场增速出现了部分负增长，但中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。随着个人消费的全面数字化，汽车产业的互联网渗透率将进一步提升，汽车电商的时代已然全面到来了。

资本并购给行业带来的影响往往是巨大的。虽然汽车之家和易车早已试水汽车电商，但作为以社区起家的老牌汽车垂直网站，爱卡汽车在用户积累和粘性方面具有先天优势，再加上资本杠杆支撑，未来汽车电商究竟是三分天下，还是一家独大，言之尚早。2014年，爱卡汽车曾在首次推出的电商项目上小试牛刀，便初露锋芒。爱卡汽车透露，正在筹划体验式汽车电商平台，该平台将于11月初正式落地。

不可否认，爱卡汽车独有的“社交属性+交易属性”商业模式，更能催化用户购车需求的释放和转化，带来品牌与平台双赢的良好收效。

或将发力汽车后市场？

据《汽车电子商务蓝皮书》研究显示：互联企业和风险资本对汽车领域的布局将加速，互联网与汽车领域的融合出现了很多创新，从租车、买车、驾驶方面都在渗透汽车行业的各个部分，风险投资在扎堆汽车互联网领域，同时还会有更多的企业进入。2014年二手车全国汽车电商投资融资项目的分布，新车电商占了20%、二手车占了32%，大部分则集中在后市场上面。

面对充满想象空间的二手车和汽车后市场，爱卡汽车作为资深汽车垂直平台，想必也不愿错失良机。据悉，爱卡汽车已经布局汽车后市场，其管理层也曾在公开场合表示将于今年年底正式上线二手车电商及汽车金融平台。

基于13年积累的用户资源，再加上汽车电商、二手车及后市场的发展前景，或是爱卡汽车管理层选择增持股份进行MBO的关键因素。

不过，猜测只是猜测。究竟爱卡汽车管理层手里还有几张王牌，且行且看吧。

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