柳青跳槽到滴滴的原因竟然是坐了一次三蹦子

9月7日的2015年新网商峰会上，滴滴快的总裁柳青首次公开解释了自己当初加入滴滴，是因为坐了一次三蹦子。此外，还首次公开解释了为何放出“再见滴滴打车”的大招。

一则海报引发人们对滴滴打车业务变化的无限猜想。近日滴滴打车在其App推出海报“再见滴滴打车，这是结束也是开始”，“滴滴打车再见，只为和你走更远”等主题宣传海报，对此有猜测认为滴滴或将放弃快车业务。

9月7日，滴滴快的总裁柳青在2015年新网商峰会上表示，放弃快车业务说法并不属实。

“很多人认为我会去别的地方了，不在滴滴了，还有很多猎头找到我，其实这些答案都是不对的，我们还坚定地在出行这条路上走下去”。

在现场主题演讲时，柳青解释说，最近的“再见滴滴打车”话题，并不是说要停止出租车或快车业务，而是现在的滴滴已经不是滴滴打车这个品牌能够承载的，新品牌“滴滴出行”将继续承载滴滴快车、专车、巴士、代驾等全线业务，还有未来所有新的业务。

这是最近滴滴快的高层首次对此作出正面回应。

柳青还首次透露了当初她加盟滴滴的内幕，“我加入滴滴是很偶然的事情，我之所以坚定，是深切感受到交通困境。”

柳青回忆，当时滴滴CEO程维说晚上要见交通方面的一个非常重要的领导。那天柳青发烧了，但坚持跟程维去。他们提前两个小时出门，但走了一个小时才走了一点。”

“没有办法，我们下去挤地铁，非常痛苦，而且出了地铁我还坐了蹦蹦车，那是我第一次坐蹦蹦”。后来柳青决定加入滴滴，因为出行太重要了。

【上面的老大们，欢迎你们没事下来微服私访一下】

“高峰期公交车出行效率低下，地铁则需要你身强力壮，出租车供应不足，自驾则要承受在路上堵上两小时的准备。”在柳青看来，现在的衣食住都有了很大的改变，但出门仍是最大痛点之一。破局之道，就是移动互联网模式和共享经济。

【所以说，为了买苹果机卖肾是很不明智的选择，挤地铁都力不从心了。】

大会上，柳青也解释了滴滴之所以疯狂烧钱补贴的原因是“是为了扩大规模、提高打车的效力，做出行平台，一定要靠高规模才能拉动整个平台的效率。”

目前在滴滴快的平台，出租车业务每日订单约为300万人次，专车业务日单约400万人次，顺风车日单约60万人次，企业用车已服务5011家企业，代驾业务峰值时日单约50万，滴滴巴士在北京、深圳已开通了500条路线。同时，拥有135万出租车司机，200万专车司机，460万顺风车司机和100万代驾司机。

有人戏称滴滴快的已经是互联网出行领域的“行业霸主”，柳青却说，他们还是创业者。滴滴快的现在做的还很有限，还有广阔的市场空间需要滴滴快的去开拓。

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