滴滴柳青:共享出行会让生活更美好

ZD至顶网个人商用频道 06月21日北京消息（文/孙斌）：互联网改变人们生活，这早已不是一句空谈。纵观当今人类社会，当互联网＋融入生活中的点点滴滴，人类的生活方式正在逐渐改变。

“网约车”正是互联网＋出租车的全新模式，如今人们已经开始接受并习惯网络约车的出行方式。滴滴作为国内较大的网约车平台公司，一直以来致力于改变人们的出行习惯。在今日开幕的第十五届互联网大会上，滴滴出行总裁柳青发表了主题演讲，她表示，滴滴将通过全新的科学技术，提供更多更方便的共享出行方式，从而令人们生活变的更美好。

现场演讲实录如下：

柳青：大家好，这是我第一次来参加互联网大会，也是第一次滴滴来参加互联网的大会，所以还是很感谢有这么一个机会。今天花一点时间介绍滴滴的情况，因为毕竟这是我们第一次来参加这个盛会。

我自己算是一个互联网新兵，加入互联网其实也就是两年时间，但是每年每时每刻都深深感受到中国互联网发展速度之快，能量场爆发的能量之巨大，而且非常深刻感受到中国政府在推动新产业、新经济方面力度的投入是其他国家不能比的。所以作为一个互联网的新兵，作为一个互联网人，还是非常自豪的，也觉得非常幸运能够生在这个时代，能有这么一个机会让我们大战拳脚，让我们在国际舞台上去PK最顶级的竞争对手。

滴滴出行总裁柳青

我刚刚从国外一个交流活动上回来，每次去国外一些交流活动，很有意思，大家其实最感兴趣的是中国的故事，而且每次聊起来中国出行的故事，往往都是非常受公众瞩目的，为什么美国人真的不能理解我们在做一件什么事情，他们很难理解中国有14亿的人口，8亿的城市人口，每天是怎么让这些人动起来的，这件事情他们是觉得很难以想象的。比如城市之大，在美国来讲，200万以上人口的城市有4个，中国有44个，这个当量是完全不一样的。从纽约和北京相比，北京市的面积是纽约市面积的20倍，也就是说今天我们所在的这个区就比纽约市大，北京私家车保有量大概是500万，这个面积比曼哈顿岛还要大。可想而知我们在国外交流时，很多朋友非常感兴趣你们是怎么去做的，你们政府怎么做到的，让人们这么庞大的人群在这么大的城市里从A点到B点。

我自己也感觉到很自豪，过去几年里共享出行在中国发展速度取得的成绩还是很令人欣慰的，我大概几年前刚刚回国，回到北京，因为摇不到号，所以买不到车，经常苦恼发现自己站在刮风下雨路中间打不到车时心情的焦虑，今天再也不用去等车，再也不需要焦虑，为了出门而发愁，我坐在那里，只要我想，点一个按钮，就会有车来到我身边。我有的朋友也本来打算买车，但现在不打算买车，完全可以用共享出行的方式来出门，特别是女性朋友，刚才齐向东提到女汉子，很多女性朋友平时开车时经常要为抢路、抢车位而烦恼，但今天其实已经非常淑女地可以出门，因为有人在楼下等你，为你开车门。还有公务员的朋友们，在公车改革以后，有了专车、快车、出租车这样的叫车服务，给很多公务员朋友们带来很大的便利，这些都是我们自己觉得很欣慰的。

给大家看看滴滴的情况。

去年全年滴滴平台上订单是14.3亿，此时此刻我们每天在处理1400万次的完成订单。我们平台上注册司机有1400万，如果按照国家的标准，什么是就业机会？如果在一个公司里面拿到2500元收入以上就被定义为一个工作机会，滴滴今天已经提供将近200万个就业机会。这是这个平台带来的巨大价值。而且今天我们在全中国的400个城市有服务，不仅是专车、快车，出租车、顺风车、公交车，说明全中国有400个城市里面的人，只要你想有选择，可以坐在家里舒舒服服等到有共享服务来给你服务。

这个量看上去很大，是美国的5倍，但渗透率只有1%。怎么算渗透率？今天只看城镇人口，中国城镇人口有8亿，一个人一天出门一次到两次，8亿人每天出行大概是11亿-13亿次左右，所以我们渗透率只有1%。而旧金山这个数据是15%，也就是说我们的市场空间是巨大的。

怎么从今天去不停的拓展这个市场空间？怎么能到我们想达到的地步、想去服务更多的人群呢？这里有巨大的挑战，很多朋友非常关心滴滴，也很关心我个人，我借此机会表示感谢一下。我们在这个过程中遇到非常多的困难，比如跟出租车行业的矛盾到底怎么解决的问题，比如市场到底从哪里来的问题？比如你们的专车到底造成了拥堵还是缓解了拥堵？你们到底是否带来了环保上的收益，还只是说说而已呢？这些都是非常中肯的问题，有领导问我们，有朋友问我们，其实我们都是很坦诚地在看待这些挑战。

我们自己觉得解决方案是什么？今天中国人出门现实情况是将近一半的人是电动车和自行车，所谓两轮车出门。巴士、公交、地铁大概占1/4，出租车只占到很小的一个比例，在十几亿人出行中只有3800万。我们的目标并不是从3800万的出租车出行里面找市场，这是永远不可能达到的，我们要从私家车市场里面转化到共享出行，就是今天如果你是选择买车、选择开车的话，我们希望我们提供的服务能够好到你可以放弃去买车、去开车。因为在这么拥堵的城市里开车是没有乐趣的。美国有乡村大道，很舒服，但在这边确实不一样，在开车时不能打电话会议，不能够看书等等。这一部分人为什么还要有私家车呢？除了上个年代的人可能对于有车阶级是一种心理的情结，就是我有一辆车证明了我的身份地位，但今天看看90后，没有人再讨论我是不是要有辆车，没有人讨论我是不是要有房，文化的障碍已经过去了，不是观念的问题，是一个实际难度的问题，就是我今天有车，我享受自由，我可以随叫随到，随想随走，但我如果没有车，只有传统的电召平台或最传统的租车平台，叫一辆车可能要等半天才能到，所以不能放弃我那辆车，要保留那辆车。今天我们要把社会上所有的资源整合在一起，满足共享资源的需求，这时候你就不要自己的车。当你有了多元化共享出行的选择以后，没有车反而是一件非常酷的事情，能够让你想当新兴人类的时候当新兴人类，能够让你赴晚宴时穿着体面。这也是能够把这个市场转化到出租车市场，我们希望放弃车的人可以将来去选择坐出租车、专车、快车，甚至坐顺风车。我们想法是把整个出行市场大，而不仅仅是在出租车市场里面挖市场。

怎么做到？凭什么叫随叫随到？一个小时以后，如果这个楼里面有100个人的需求，但是楼下只有20辆车在等待，不管是出租车还是专车、快车，这个需求和运力是永远无法匹配的。怎么解决这个问题？就是机器学习和人工智能。这是一个大脑，是一个网络，我们在做的网络每一天都在记录从国家会议中心每个时刻出来的人数、进来的人数，不管是刮风天、下雨天还是大晴天，不管是周末还是平时的工作日，不管是不是节假日，不管是高峰还是平峰，这个网络不停地在记录，所以终有一天它聪明到可以预判在半个小时以后从国家会议中心会出来多少人，他们会分别去哪里，这个时候他就可以提前调度足够的车在这个地方，而且还可以做到拼车。拼车其实不是那么容易的事情，因为不可能永远跟你的朋友商量好一起走，车最重要的是实时响应需求，但得有足够的数据量才可以做到这一点。所以技术是最重要的解决方案，能够把更多的人挤到更少的车里面，解决我们现在拥堵的问题，这就是技术带来的魅力，它的解决方案。

很少有人愿意为了拼车去等待别人，去绕路，这是违反人性的，怎么样做到一定给有拼车需求的人最准确的需求匹配？今天滴滴确实觉得很幸运，因为我们在这么一个大的行业里面，我们拥有的数据量，每天处理70TB的数据，我到谷歌总部交流过，他们非常惊讶，我们每天会处理这么大的数据量。每天90亿次的路径规划，每秒钟有1000多次用车需求，这是在国外无法想象的。我们今天也很自豪，我们拥有的这个数据量，尤其是连续定位数据比世界上任何一个地图公司还要多的。

在我们这个行业里还面临很多的挑战，我们有1400万个司机，有将近200多万基本上是靠滴滴过活的司机，这是一个庞大的生态体系，这里有出租车司机、专车司机、快车司机，怎么样保证我们的司机在平台上能够有幸福指数比较高的生活，这是作为一个企业每天在思考的问题。

滴滴在思考怎么通过产业特色推动整个环境产业的提升，比如能源车、电动车上，其实个人买EV是很划算的，因为买一辆电动车，特斯拉很贵，任何电动车成本很，现在主要靠国家在补贴，我们怎么做？因为我们平台上的电动车节省的油费非常可观。相信在我们平台上，五年内应该有能力达到100万辆的电动车，这是给国家电动车市场做了很大的贡献。

滴滴在发展过程中，我们的触角比较多，会接触到整个中国国家发展中很多的问题，比如就业的问题，环保的问题，人们生活指数的问题。所以作为一个企业，我们自己也是非常兢兢业业的，因为我们还有很多的不足，今天来这边还是很忐忑的，我相信下面有很多都是我们的用户，我的朋友圈经常会收到大家的鞭策和鼓励，未来任重道远，还要做很多事情，而且在产业上的挑战也还是很大的，政策上的挑战也还是很大的。

最后想跟大家分享一个小故事，1848年的时候，当时第一辆蒸汽汽车出来之后，英国发布了一个红旗法，当时马场场主很讨厌蒸汽汽车的，政府出台了一个法律，所有的蒸汽汽车在市内开的速度不能超过每小时2英里，在郊区不能超过4英里每小时，要有人举着一个红旗在车前面示警，让老百姓知道有一个危险物品过来了，那就是当年最开始的时候汽车和马车的战争。这个战争几十年，终于因为汽车的技术领先给人们带来了方便而获胜，就是这个获胜，也给欧美赢得了几十年甚至上百年的快速经济发展，因为汽车产业带动了大量的就业，带动了大量的衍生经济的发展，也促进了经济的发展。今天的共享出行就有点像当年1848年时候面临的挑战，当一个新科技出来的时候，法律和法规滞后于科技的发展是非常正常的，对我们这些从业者来说，只要我们坚信科技的力量，只要我们真正有作为企业的社会责任感去帮助政府，去跟政府一起思考新科技所带来的社会问题，我相信共享出行会让人们的生活更美好。谢谢大家！