中冷物流总经理李景春:中冷的互联网+共享冷链服务平台

2016年10月21日，由产业创新服务平台亿欧主办，蚁安居协办的“2016中国互联网+物流高峰论坛”今日在北京万达索菲特大酒店盛大开幕。中物联专家委员会相关领导，传化物流、宅急送、志鸿物流等国内知名创新型物流企业高管，点我达、天地汇、云鸟配送、蚁安居、速派得等众多互联网+物流创业公司负责人，钟鼎创投、九轩资本等物流行业顶级投资机构合伙人及物流行业专家、意见领袖出席此次峰会。

中冷物流总经理李景春做主题演讲，演讲要点摘要：

1、互联网十年是快递的十年，对快递的触动非常大。在生鲜消费产品、生鲜渠道、生鲜产业物流的触动都非常大。

2、生鲜电商平台会发现未来趋势是线上、线下不分，线上往线下走，线下往线上走，未来是相互融合的发展模式。

3、我们知道物流是为商流、渠道服务的，在整个的供应链条里，现在渠道是金主，物流是为整个商流和渠道服务的，我觉得未来5-10年还是这样的。

以下为演讲实录，由亿欧记者编辑整理：

各位朋友，大家下午好！我是中冷物流的李景春。中冷物流是专业做冷链物流的，成立公司之前，对欧美市场做了比较长的研究。当时在美国做冷链做的比较好的一家公司叫美冷，所以我们的名字叫中冷。 互联网十年是快递的十年，对快递的触动非常大。在生鲜消费产品、生鲜渠道、生鲜产业物流的触动都非常大。

举三个例子，刚才赵总提到阿里下面有一家公司叫盒马鲜生，在这个列表上排在最后，在上海线路下面建了近6000平米的生鲜卖场。传统食品分销渠道比较单一，在TO B批发环节主要是批发市场，C端主要是传统的家乐福、沃尔玛大卖场。现在在生鲜行业看到的趋势是线下的卖场其实有很强的产品资源和采购资源，它在不断地尝试往线上走。在线上的平台也是在往线下走，我们看阿里的盒马卖场跟传统的沃尔玛、家乐福卖场有什么区别？

传统的家乐福和沃尔玛卖场常温品和标品大概占80%面积，生鲜品只占20%。在盒马的卖场里全部是生鲜产品，还有很多体验式的服务，包括餐饮、加工。盒马有一个线上的APP，把所有的标品都放在线上，为什么？经过这几年生鲜电商、O2O的发展，大家看明白一点， 生鲜是需要体验的，生鲜和标品比较大的区别是，生鲜是非标品，需要线下体验新鲜度。

生鲜电商平台会发现未来趋势是线上、线下不分，线上往线下走，线下往线上走，未来是相互融合的发展模式。

第二个例子，美菜是做生鲜B2B食材的，他的主要客户可能是夫妻老店、小型餐饮店，原来菜市场小餐贩上菜早上七八点钟，现在有了这个APP以后就不用了，明天需要什么就送过来了。需要特别指出的是，我们知道在去年某一个时刻，美菜B2B在北京市的发车量达到480多，我们做连锁餐饮做了五六年，在中国北京、上海、广州、深圳等主要城市的中标连锁餐饮店，我们做了很多，我们从来没有见到一个做餐饮或者做B2B的发车量规模可以达到这么大。我们觉得这个互联网去中间化，尤其是把中间小的批发商去掉，可以带来各个环节规模的增量。

第三个例子，在2014、2015年O2O以后，我们发现留下来还在的，通过和他们的沟通发现，大家越来越往正确的方向走。很人多希望能够在线下组建他们自己的新型连锁店。我们楼下的夫妻老店在生鲜方向上不具备竞争力，去夫妻老店买东西更多买的是标品，满足及时性需求。有一种店在近两年发展飞速，南方叫百果园，北方叫果蔬美，我们叫社区果蔬店。由果变成果蔬，现在又有果蔬变成果蔬+时，现在很多O2O在想，如何在线上、线下融合地变现。

讲一下互联网对于生鲜行业的触动，首先是对于产品的触动。原来在大卖场看到买酸奶或者买什么东西，其实我们更容易获取产品的度是在和视线平行的位置拿酸奶，可能它的产量越来越大，成本越来越低，促销力度越来越大，在你眼前占的货架量就越来越大。这样发展下去，就很难在货架上发现更多的新产品。但是互联网提供给我们一个更容易获取生鲜新品的途径，尤其是现在消费升级的情况下，对于越来越新鲜的需求提升了。而且我们可以为高品质生鲜品付费，对于价格关注度不是那么高。可以促进很多中小型的生鲜品发展起来，高品质、满足个性化需求的生鲜品。

其实互联网对于整个生鲜消费渠道是巨大的触动，我们认为在未来的食品生鲜消费渠道，线下卖场因为有体验的因素，依然会存在。还有线上的平台以及线上和线下融合的新零售（类似于盒马）。

互联网对于整个生鲜冷链物流也是革命性的促进。在过去10年，生鲜冷链物流行业没有太多的发展机会，为什么？ 我们知道物流是为商流、渠道服务的，在整个的供应链条里，现在渠道是金主，物流是为整个商流和渠道服务的，我觉得未来5-10年还是这样的。因为如果“工业2025年”没有更好的产品，最早以前中国的消费是产品是金主，渠道为主，渠道是金主。我们觉得“互联网+”是让生鲜冷链物流行业由小、散、长向规模转，无论是全链条规模还是各环节规模。

举例，每个人买一个苹果，这个苹果从原产地一直到你手的时候，其实至少过了六关。生鲜品的附加值比较高，附加品比较高代表了利用率比较高，利用率比较高就代表了分销环节非常多。做物流的，一个产品从原产地到C端，物流100元，因为分销很多被切成10份，变成很多个10元。中冷也不可能把整个10元都拿到手。但是“互联网+”给我们提供这样一个机会，我们认为现在机会来了，因为去中间化，它可以把10元变成100元，出现了缓解规模化的机会。

可能各位不知道，在冷链物流行业去年百强排名排到第一位的，生鲜冷链物流规模不到5亿，整个6000亿的市场，第一位的还不到5亿。物流是为商流服务的，我觉得上午赵总讲的势道术，非常认同这个势。过去10年在传统的食品生鲜品分销渠道，这里冷链物流没有势。为什么？你是为商流服务的，而商流是因为生鲜品具有高毛利、高附加值，所以被切成很多快，把物流切得很散。我们认为现在“互联网+”提供一个透明链接、去中间化、效率体验等所有的这些给冷链物流提供的巨大的发展机会。

我们认为未来中国的冷链物流无论是生鲜电商还是连锁超市、连锁餐饮，所有的商业超市冷链物流需求未来都将是线上、线下融合的冷链全链条需求。我们把冷链全链条分为快运、城市冷链共配中心、B2B冷链城配、B2C冷链宅配。任何一个人都不是只专注一个环节，如果美菜哪天做TO C，我觉得是分分钟的事情。

我们对于生鲜电商冷链物流的理解，采购端分为本地采购、生产采购、进口采购、原产地采购，中间会有城市库存。这就是前面很多嘉宾提到的前置的概念， 我想重点提两点：一，城市库存的重要性。阿里巴巴平台是“T+X”，因为它没有本地库存，所以它的时效性可能打不过金融。但是现在天猫是有本地库存的。在C端对于体验和时效比较敏感，在时效的角度来讲，本地库存是时效的根本保障，生鲜的产品特性和常温品有一个巨大的区别：1，有保鲜要求，不可以在任何一个环节，比如说存储、B2B等任何环节长时间停留。2，有温控的控制，这两个特性代表本地库存不可或缺，如果你要达到时效的话。 二，在线上、线下融合这一块，未来像盒马这样的卖场是在线下有生鲜的体验，所有的标品放在线下，所有的产品都可以2小时送达C端，非常棒。

我们的客户里有很多本地生活平台，包括我们的外卖平台。我们认为这也是一个不可忽视的力量。其实从物流角度来看，我们认为O2O本身没有太大的问题，从最容易的单品水果这一项往上走。在本地生活生鲜冷链物流理解这一块，我重点讲一下前置部分。前面很多嘉宾提到了前置仓、微仓的概念，生鲜在饿了么、百度、美团、外卖、食材B2B的平台，它们未来的前置不仅是库存的概念，里面还有很多的食材分解、库存、加工，是一个服务集成的点。这个我们在北京已经开始支持外卖平台去做。

中冷主要是聚焦公共服务平台，满足未来线上、线下融合冷链全链条、全渠道的服务需求。 我们主要有三个平台：冷链快运速运平台、冷链城配地推平台、共配加工服务共享平台。

重点跟大家说一下共配加工服务共享平台，我们对于生鲜的宅配的理解是，在现在这个时间段做生鲜宅配不具备竞争力，我们归纳为一句话是“水到渠成”。在北京一个三轮车上放10件商品，9件是常温的，只有1件是低温的。如果因为这1件低温，有一个三轮车去TO C，你的成本是10，我们认为众包是未来的发展方向，你要给到达达、点我达，可能是1/10。我们这个宅配平台主要做什么？做仓内的分拣加工服务，很多O2O在城市共配中心有很多效率的浪费，比如说当日达或者次日达，它的仓库每天可能只做一波次或者两波次，所有的员工、冷库折旧、电力损耗，我们希望把所有的客数集合到一个平台，我们这个平台叫做极客猫，现在在北京有8000平米的冷链供应中心。我们这个共配中心是全渠道的，在这里面一天要做8-10波次，和一天做1-2波次的效率相比显然是非常高的。

最后做一个广告，希望大家对中冷有一个全新的认识。我们排行挺靠前的，成立时间非常晚，增速非常快。我们的网络覆盖北京、天津、沈阳、太原、上海、苏州、武汉、广州、深圳、厦门，行业是连锁商超、连锁餐饮、食品制造、生鲜电商、O2O、跨境进口等行业。我们的品类涉足比较多，在北京4万平仓库里，从蔬菜一直到红酒，我们是全品类。

谢谢大家！

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