张后启：维修连锁化发展必定借力配件供应链闭环服务

2017年12月15日，2017(第五届)汽车服务金勋奖颁奖盛典，在北京举行。

当日，中驰车福董事长张后启出席颁奖盛典并发表了精彩的演讲分享。

中驰车福董事长张后启奖颁奖盛典发言实录整理：

一、国内汽修终端连锁化发展是必然趋势

维修连锁的出现以及它能健康发展的前提必须有配件供应链服务。这个行业很重，跑得快的人死得快，只有脚踏实地一步一步往前走的人才能坚持到最后。

从供应商到汽配城到维修终端到最后进入汽车服务交付给车主这是一个产业链，这个产业链在未来的五年里面会形成新的产业格局，也就是高效的B2b供应链服务，所有配件一定是借助B2b配件供应平台，集中化、平台化、去中间化。实现一站式配件供应才可以做连锁，靠谱的O2O车主服务平台更透明化、平台化。

行业整合是市场经济走向成熟的必然，国内酒店行业已经实现从小、散、乱的单店走向连锁化模式，汽修终端连锁化也将是未来的必然趋势。2015年，中国注册汽车服务终端（含一、二、三类修理厂）44万家，其中非4S店独立维修店超过40万家，大部分为路边店。独立维修店呈现的是小、散、乱的特点。目前，国内线下汽修连锁企业上规模的不多，其中维修站或门店等数量超过1000家的有博世车联、驰加汽车服务中心，行业集中度极低。

二、汽修连锁的主要痛点及核心需求

1、直控难。作为一个连锁来讲，有很多痛点，直接控制，管理上百家门店的连锁不是那么简单的事，如何连起来还能锁得住？需要做到控住件，跨地域统一采购，确保配件品质和交付稳定。

2、采购乱。对中驰车福来说做了第五个年头超过20个亿的销售，到今年底才敢说所有维修连锁可以一站式，全部保证供应，而且按时交付。配件确实太复杂，上百人做数据，上千万SKU。所有配件自己采购、销售，怎么备货？销售100亿要多少资金？50亿流动资金采购，50亿去融资，融到最后管理团队没股权，全给资本家打工，这是行业的痛点。核心需求是看住钱，门店收支总部总控，统一收入，统一支出。

3、技术弱。回到技术，怎么解决技术难题？连住店，统一的店面形象、服务标准及门店运营，用网络管理连接。

4、获客贵。怎么吸引客户？锁住客，低成本获客，多频次粘客，好服务留客。

三、中驰车福配件B2b平台：推动行业快速整合

我们讲配件的B2b平台推动行业快速整合，通过建立VMI-RDC-CDC模式，实现全程供应链效率提升和库存优化。为厂商和终端修理厂提供行业共用的全程供应链服务，云计算、大数据与人工智能发挥巨大价值。

为厂商带来价值：

为厂商提供全程供应链看板：VMI-RDC-CDC库存可视；终端修理厂实时销售；

厂商可据此更精准的实现补货计划乃至生产计划；

长尾商品的销售成为可能；

转向大规模定制模式；

为维修店带来价值：

多：配件品类更丰富，增强客户粘性；

快：三级仓储物流配送体系，配送效率大幅提高；

好：提供厂家正品配件；

省：减少中间环节，配件采购成本下降；

再一个就是产品的供应，上千万的SKU。沃尔玛、京东家电行业的SKU都没有这么高，1000万配件往哪儿备？绝对不是人工能做的，只有靠系统做这件事。

从下单到买货到仓储补货，形成闭环的链条才叫供应链服务。

四、如何打造B2b供应链闭环服务

产品供应丨目标实现维修店“一站式”配件采购

为什么配件做到一站式？基于汽车结构的保养件、覆盖件、底盘件、电子件、改装件，基于生命周期的原厂件、拆车件、再制造件，基于用途的工具设备、用品耗材，基于分享经济分积压件，在B2b平台上都能实现。我们推出优秀合作配件商把库存清掉，5年后汽配城会消亡，过去20年我亲历了所有3C产业家电城、电脑城怎么消亡的。

交易电子化丨价格透明、交易规范、客户自助下单

维修厂自己下单，用手机金融支付，贷款一个月免息，我们让授信银行给你放款。

供应链金融丨在线支付，不再需要对帐和催收，同时解决维修店融资难题。

仓储物流：全国25个中心仓和覆盖到县域的3000个分仓。

所有交易与服务主体在公共统一的“供应链云平台”上形成协同

所有交易系统在公共信息系统处理业务流程，进行业务流程的协同，这样才能在成本上大幅降低和效率提升。这种云平台是未来社会交易之所，这是三年后社会结构的改变。

中驰车福今年的业务战略就是全部面向维修连锁企业提供专门的服务：

给维修连锁，第一个是B2b配件供应，帮你控制成本，第二个是车福管家O2O，帮你打通所有车主进店服务，打通未来的连接关系。再一个在过程中通过车福平台把收入支出全部管住，通过ERP系统内容对接。

我们做连锁的比做单一门店活得好，一个是降低成本，一个是获得返利。定好费用，我们超额返利。在配件上获得收益，把超出常规供应链服务成本的超额毛利全部返给大家，给你完整的一套IT云端的解决方案，帮你在收款，客户管理全部做好，配件支出管理好，内部管理全部规范。