泰国

马六甲海峡，中国与中东欧洲非洲等地贸易的海上必经咽喉之地。
中国一直以来都被认为过分依赖于马六甲海峡，假使美国控制马六甲海峡将对中国造成扼制的危险，中国的石油安全、海运外贸将受到极大的威胁。
对于这一问题，一般认为最好的解决方案为在挖一条运河——克拉运河。
运河开通之后，船舶可由中国南海经湾，再穿过运河，进入安达曼海，直出印度洋，不必走马六甲海峡。
这样的航行方式，将可使航程至少缩短1200公里，航行时间节省2-5天，大型油轮每趟航程预计节省18万英镑。

对于动画的马赛克，世界各国都有自己的相关政策：日本只要不露敏感部位即可；美国不能出现出血打人，抽烟喝酒的画面；韩国则需要将地名、文字等本土化；泰国最严，即便泳装也不能展示，必须打上马赛克。

这是一条在网络上呼声极高的运河，暂时并不存在，被网友取名为运河。
这条被规划的运河位于泰国，预计可根据泰国境内的现有地貌地峡改造修建而成，该地峡最窄处仅50几公里，最高点海拔75米，有挖通运河的可行性。
这条运河如果真的挖通，中国通往欧美的商船将再也不必依赖现有的马六甲海峡，可由中国南海经泰国湾，再穿过运河，进入安达曼海，直出印度洋，预计可使航程至少缩短1200公里，航行时间节省2-5天，大型油轮每趟航程预计节省18万英镑。同时，中国也不必再担心美国控制马六甲海峡将对中国造成扼制的危险，威胁中国的航运安全。
不过，就是这么好的一条运河，国际上却迟迟没有正式地讨论，据说有以下几点原因：
第一，工程费用庞大，运维困难，据说预计需要耗时10年时间，花费300亿美元方能完成，而且因为开挖条件本身就不是很好，后期运维还需要大量投入，加之节省距离不算很长，效益未必很好；
第二，运河地处泰国中部，建成将分裂泰国国土，尤其是南方信仰伊斯兰教的泰南三府，甚至因此可能要求并入临近同样信仰伊斯兰教的马来西亚；
第三，运河挖成后，泰国势必成为国际战略焦点，会被压在多方强权之间，左右为难；