载人航天事故中，航天员借以逃离事故现场的救生系统。它可分为整舱逃逸和个人逃逸两种，根据逃生环境又可分为大气层逃逸和在轨逃逸。大气层逃逸有主动段和再入段两种情况。一般来讲，由于航天员密闭舱内部事故必须逃离时，应使用弹射座椅救生系统；乘员舱外部事故时，可采用整舱逃离系统。整舱逃离的方法是采用逃逸塔救生系统，此种系统是在发射台至主动段低空的一种有效救生手段，它利用载人飞船乘员舱作为救生舱、使用逃逸发动机将乘员舱发射到一定高度，再借助于降落伞系统着陆。逃逸系统由低空和高空两种发动机组成，低空发动机也叫逃逸塔，在飞船的顶部。高空发动机安装在整流罩上。逃逸系统的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内，也就是飞行高度在0千米至39千米时，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落到安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。逃逸系统的构成非常复杂，由五种固体发动机、整流罩的上半部分、支撑机构、栅格翼及其释放机构以及灭火装置等组成，它必须与其它正常飞行时所使用的系统协同工作才能完成逃逸任务。