城市轨道交通道岔（urban rail transit turnout），工学-土木工程-城市轨道交通工程-城市轨道交通土建工程-轨道工程-城市轨道交通道岔，在轨道交通线路中能使轨道分歧，供车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备。基本形式道岔有线路连接、线路交叉和线路连接与交叉等3种基本形式。在城市轨道交通正线、配线和车辆基地内的线路上应根据需要设置道岔。①线路连接，常用的有单开、单式对称和三开道岔。②线路交叉，有直角交叉和菱形交叉道岔。③连接与交叉，有交分道岔及各种交叉渡线道岔。根据轨道交通运营需要，选择适用的道岔，把不同位置和方向的轨道相互连接起来。城市轨道交通制式多种多样，不同的轨道交通选用的道岔和道岔结构设计各不相同，通常把城市轨道交通按走行系统划分为钢轮钢轨系统（如地铁）、胶轮系统（如跨座式单轨）和磁浮系统3类。①地铁道岔，其基本几何特征参数包括辙叉角、导曲线半径（以轨道中心线计）、道岔全长（轨缝中心间）、道岔前端长、道岔后端长（包括道岔直股、道岔侧股）、尖轨长度（指曲线和直线的长度）、辙叉长度（辙叉趾端和跟端长度）。