气动噪声控制（aerodynamic noise control），工学-环境科学-噪声污染综合防治-气动噪声控制，对由气体压力变化引起气体扰动并与其他物体相互作用产生的声污染排放实施降低措施的行为。气动声学研究的对象是流体流动及其与固体相互作用的发声问题，研究这些问题的目的就是要弄清气动噪声的机理,传播、接收与效应的规律，进而探寻有效的控制手段。最初的气动噪声主要出现在以民用航空器为代表的航空领域，随着经济与科学技术的飞速发展，以通风机和压缩机为代表的工业领域中的气动噪声也越来越突出，因此气动噪声的控制在继承经典的噪声控制技术的同时，在这两大领域内相互渗透、相互借鉴、共同发展。随着高速铁路的快速发展，又出现新的气动噪声形式，降低高铁运行时的气动噪声也逐渐成为高铁的关键技术之一。高铁气动噪声发声的机理是高速行驶的列车与气流间相互作用，主要声源有车头、受电弓及受电弓仓、转向架、车厢连接处和列车上其他凸起物。通常，当列车运行速度处于160～200千米/时轮轨噪声是列车的主要噪声，运行速度处于200～300千米/时气动噪声与轮轨噪声基本相当，速度高于300千米/时气动噪声是列车的主要噪声。