山地交通工程（transportation enginering in mountainous area），工学-人居环境科学. 人居总论，道路、桥梁、隧道及立体交通设施等支撑山地人居环境的重要基础设施的总称。山地交通基础设施的规划建设受地形、地貌等自然环境，以及城市结构、建筑布局等建成环境的影响，需结合山地人居环境特点进行。山地聚居布局自由、形态分散，道路工程具有弯道多、起伏大特点。平面转折及坡度改变处需要设置曲线以平缓过渡，曲线最小半径设置要考虑行车平稳及安全；纵坡设置要考虑建设与营运经济性、行驶安全性、排水要求等，与道路等级、设计速度等有关；地形条件不宜建设车行道路时常采用步行梯道；网络一般依山就势采用自由式或混合式布局；因非机动车较少，不设置非机动车专用道，宽度普遍较窄。跨越江河、溪流、沟谷时需要架设桥梁，桥墩较少的索桥、斜拉桥、拱桥为较常见型式。经过山体的道路，等级低、流量小时多采用展线方式翻山越岭通过，而流量大、等级高时则常采用隧道穿越山体。客流量大、地形复杂、高差起伏大的山地聚居区域，为方便出行建设立体交通设施，包括索道（图1）、缆车（图2）、自动扶梯（图3）等。