脉冲涡轮增压（pulse turbocharging），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构-增压系统-脉冲增压，为避免内燃机排气时各气缸中的气流相互干扰，将彼此相隔一定发火间隔（或排气间隔）的气缸排气用一个公共的支管连接起来，通到增压器的涡轮实现进气增压的方式。内燃机涡轮增压器利用排气的能量实现对进气的增压，增加进气密度，提高内燃机各项性能指标。按照排气能量在涡轮中的利用方式，内燃机的排气涡轮增压系统有定压和脉冲两种基本形式，如图所示，其他的增压方式可以认为都是由这两种系统演变和发展而来的。涡轮增压系统的两种基本形式图定压涡轮增压系统是把内燃机所有缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。其主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置和维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低。试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%～15%，高增压时可达30%以上。