固体颗粒磨蚀（solid particle erosion），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-汽轮机-汽轮机运行-汽轮机故障，发电厂锅炉管和主蒸汽管道上氧化物结垢引起其内壁鳞状脱落，脱落物造成的汽轮机部件的磨蚀。又称固体颗粒磨损。固体颗粒磨蚀改变叶片和喷嘴的型线，使叶片表面粗糙度增加，间隙扩大，效率明显地降低，同时也会造成运行成本和检修费用增加。一些研究表明：固体对静叶栅壁面的侵蚀作用主要出现在叶片中后部的压力面上（见图）。吸力面上的磨损是由于二次撞击形成的，吸力面不存在一次直接撞击磨损；较小的节距可避免固体颗粒对静叶栅中后部的一次性直接撞击；大的前缘直径使更多固体颗粒的方向在进入叶栅前就被打乱，削弱了固体颗粒由于方向一致而带来的“集体力量”；缓慢变化的压力面、吸力面型线曲率使得固体颗粒的撞击作用被“均摊”。很难找到一种对大、小粒子的磨蚀作用都不敏感的叶型。为削弱固体颗粒磨蚀，必须根据具体的固体颗粒物粒子直径参数来选择合适的叶型几何参数。减少颗粒、防磨层和将颗粒引向旁路是采用的三种解决方法。