排气混合噪声（exhaust mixed noise），工学-工程热物理及动力工程-工程热物理-内流气动热力学-排气系统-排气噪声-，发动机后部的排气噪音。在极方向角（定义为辐射方向与喷管轴线之间的夹角）约110°处，排气混合噪声出现峰值，峰值向前噪声缓慢减小，向后衰减较快。在与喷管轴线相交10°～15°范围内会出现一个混合噪声的“安静锥”。影响排气混合噪声的主要因素是喷流速度。排气温度对排气混合噪声也有影响，在低排气速度下，随排气温度的升高噪声增大，而在高排气速度下，情况正好相反。对大多数发动机的设计，排气温度不会有明显的变化，因此温度常被看作二次影响，更重的影响参数仍然是排气速度。