狄赛尔循环（Diesel cycle），工学-工程热物理及动力工程-工程热物理-工程热力学-正循环-循环类型，由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等容放热四个可逆过程组成的循环。又称等压加热内燃机循环，是柴油机的一种理想的热力循环。狄塞尔循环可以看成是对奥托循环的一种改进。在按奥托循环工作的内燃机中，由于被压缩的是空气与汽油的混合物，为了防止爆燃，不能过多地提高压缩比，因而限制了效率的提高，也限制了所使用的燃料范围。狄塞尔循环的特点是空气和燃料分别压缩，大大缩小了对空气压缩比的限制。当空气被绝热压缩并达到很高压力时，温度也相应地超过了燃料的燃点，此时燃料徐徐喷入并被高温空气点燃（无须点火系统），气体边膨胀边吸热，其他过程与奥托循环相同。狄塞尔循环的热效率为：式中为预胀比，表示加热后与加热前容积之比；为压缩比，表示绝热压缩前和绝热压缩后的容积之比；为工质的绝热指数。狄塞尔循环的热效率随着压缩比的提高而提高，随着预胀比的增大而减小。实际的内燃机压缩比也不宜过高，否则机械效率会大大降低。