可插车间隙（gap acceptance），工学-交通运输工程-城市交通-城市交通运输组织管理-交通流理论-交通流统计分布特性，以时间度量，驾驶员可以汇入或通过连续交通流的安全机会或间隙。基本内容是分析无信号交叉口的基本理论，其主要参数为临界间隔和跟随时间。临界间隔是次要车流中所有驾驶员在相似位置能接受的最小间隙，只有在主要车流的车辆间隙至少等于临界间隙时，次要车流的驾驶员才能进入交叉口。同时，在一个非常长的间隙中会有多名驾驶员从次路上进入交叉口，这个较长的时间间隙称为跟随时间，即在较长时间间隙中进入交叉口的次要车流车辆间的车头时距。可插车间隙就是研究无信号交叉口临界间隔和跟随时间的估计和间隙大小分布而产生的（见图）。临界间隔和跟随时间这两个参数受主干道车流影响，同时也受驾驶员操作的影响，操作难度越大，临界间隙和跟随时间越长。在一个操作中，通过不同的车流时，驾驶员需要的临界间隙也不同，如一个通过几股不同车流的转弯动作可能使驾驶员需要在每股车流中有不同的临界间隙。