升力面方法

升力面方法（the lifting surface method），理学-力学-计算力学-计算流体力学-湍流模型-﹝有限基本解法﹞，最初由H.马尔特霍普于1950年提出的一种被广泛使用的亚声速气动分析方法。升力面方法可以用于对固定机翼和旋翼的分析。其在亚声速薄翼计算中可以等价于涡格法。在旋翼计算中，则与升力线方法和尾涡法相互关联，综合应用。升力线和升力面模型都可以模拟旋翼桨叶的气动特性，升力线模型将桨叶用翼根强度连续变化的涡线（附着涡）代替，而升力面模型将桨叶离散成单元涡环，通常简化为马蹄涡。自由尾迹模型（尾涡法）中常用魏辛格-L模型，该模型是升力线与升力面之间的良好折中，是升力面的近似模型。升力线模型将桨叶沿展向分成段，各段内布置强度（环量）不变的附着涡，各段两端脱出由附着涡强度变化产生的尾随涡（图1）。尾随涡的强度等于相邻附着涡强度之差。尾随涡脱出角度大约为30°～60°，而后卷成桨尖涡，桨尖涡环量等于附着涡最大值，卷起位置由附着涡加权平均得到。