超高顺坡率（superelevation slope rate），工学-土木工程-铁路工程-铁路选线设计-铁路线形，缓和曲线范围内，单位长度超高的变化值。一般以千分率表示，俗称超高顺坡。车辆运行于缓和曲线路段，理论上车辆转向架的4个车轮处于三点支承状态，即车辆转向架前轮对的内侧车轮处于悬浮状态。当车轮悬浮高度值大于轮缘高度时，易造成该车轮爬轨而导致车辆脱轨。为保证车辆运行安全，必须限定缓和曲线超高顺坡的最大值。该值由转向架轴距、前后转向架中心距和轮缘高度决定。实际还应考虑车辆车轮的运用状态、钢轨磨耗等多种因素，从轮轨动力学角度来确定甚为复杂，世界各国均缺乏系统研究，大多根据运营经验确定。日本的建设规程规定1/200，构造规程规定1/400；英国规定1/300；德国规定1/400。中国《铁路线路设计规范》（TB 10098—2017）根据所运用的各型机车车辆结构数据计算，并考虑留有足够的安全裕量，规定缓和曲线最大超高顺坡率不大于2‰，即1/500。