曲轴扭振

曲轴扭振（torsional vibration of crankshaft），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机振动-曲轴扭振，曲轴在周期性变化的力矩作用下产生的绕轴向的往复扭转变形。发动机处于工作状态时，连杆作用在曲拐上的切向力产生转矩使曲轴发生旋转。由于转矩是一个周期性变化量，因此曲轴各轴段之间会发生相互扭转的振动，称为强迫扭振，此时曲轴扭转的频率等于激励转矩周期性变化的频率。当外转矩停止作用后，曲轴绕轴向发生振幅不断减小的阻尼振动，称为固有扭振。固有扭振频率取决于曲轴本身的质量与弹性分布，是曲轴的固有属性，与曲轴的刚度、换算到各个曲柄销上的当量转动惯量有关。由于曲轴较长，扭转刚度较小，且飞轮转动惯量大，因此曲轴的固有扭振频率较低，通常会落在工作转速范围内。当激励扭矩的频率与曲轴轴系的固有扭振频率相同或成整数倍时，曲轴扭振振幅与扭转应力将剧烈增大，这种状态称为曲轴扭振共振。内燃机曲轴是由作用在各曲拐上的扭矩的驱动下旋转的，旋转角速度等于。在各曲拐上除了作用有一个用来驱动曲轴旋转的平均力矩之外，还作用着无限多个简谐力矩，它们的圆频率等于。