均质压燃（homogeneous charge compression ignition），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机燃烧-燃烧模式-均质压燃，将氧化剂和燃料充分混合并压缩到自燃点的内燃机燃烧方式，其基本特征是均质、压燃和低温火焰燃烧。均质压燃通过压缩比、增压、内部或外部废气再循环等方式控制缸内气体的温度、当量比和组分，使缸内混合气可在压缩过程中发生自燃着火。均质压燃的关键技术是控制着火相位和燃烧速率，高的燃烧速率有利于提高发动机热效率，但过高的燃烧速率引起燃烧粗暴。通常燃烧粗暴度用放热率小于5兆瓦/米2限制。均质压燃一般采用稀燃。均质压燃的汽油发动机可以将热效率提高到高于柴油发动机的水平，发动机自身排放的氮氧化物等可以控制。1979年，大西茂等人研究二冲程汽油机时发现，在部分工况下通过引入大量的残余废气后，汽油机不点燃也可平稳运转，首次提出了具有均质压燃特征的燃烧概念，并称为活化热氛围燃烧过程。