桥渡原理

桥渡原理（bridge principle），工学-土木工程-道路工程-路面-路面力学计算，从路面结构行为方程推演路面现场疲劳方程的方法。在长期的路面研究和设计实践中，不同的国家或机构都相继建立了自己的力学设计方程和设计方法，如SHELL设计方程、AI设计方程、法国和中国规范的设计方程等。其核心设计方程就是沥青层底面的弯拉疲劳方程和路基顶面的压缩疲劳方程，或以弯沉表征的疲劳方程。这些方程从力学上反映了路面的疲劳特性，但看不出和路面使用性能之间的联系，而结构行为方程反映了路面使用性能的演变过程及不同因素的影响，通过结构行为方程可以建立路面的现场疲劳方程，这个转变过程即为桥渡原理（见图）。方程统一的桥渡原理桥渡原理的关键点是根据结构行为方程优化得出具有损坏标准的路面结构，以这个结构为桥梁，建立结构疲劳方程。研究发现，由该原理得到的疲劳方程与国际上主流疲劳方程具有内在一致性。