司机选拔（sekction of driver）为保证安全驾驶而采用各种测量工具和手段对驾驶员进行的筛选。20世纪20年代开始，人们就已经意识到司机选拔问题，而且通过一般的数据统计发现了“事故倾向性”。40年代初，交通心理学通过一系列的测试，尝试解决两个问题：（1）职业司机选拔；（2）排除“事故倾向司机”。结果成功的例子不多，关键在于实验室研究与实际中的驾驶相差太远。著名的研究有两个。（1）弗雷希曼开发的一种认知与运动技术模式测验。他认为司机性向因素包括反应速度、空间定向等。他强调通过训练可提高司机的空间定向等能力。（2）奎诺尔特设计了一种系统观察技术。通过观察自然条件下司机的行为，他将司机分为四种：安全型、不谨慎型、动作分裂型、分裂被动型，并设计了一种问卷，记录不同条件下四种司机的行为，且有相应评价标准，可用来作为不同条件下选拔不同司机的依据。近年来，许多研究发现，事故倾向性与人格关系密切，从而在选拔中更应重视人格因素。