磷化膜外观呈暗灰色或黑色，它具有微孔结构，经填充、浸油和涂漆后，紧固件在大气环境下具有较好的抗蚀性。 用于防护的磷化层，其耐蚀性主要取决于磷化层的种类、厚度及其后处理方法的选用。 在一般常温环境或简单形状的钢铁紧固件的磷化处理，只要选择适当的膜厚和后处理工艺即能获 得满意的耐蚀效果。如锌系磷化膜层盐雾试验耐蚀性能如表所示。 锌系磷化膜层盐雾试验耐蚀性能材料 红绣出现时间／ h 未处理零件 0.5 钢＋防锈油 15.0 钢＋锌系磷化膜 4.0 钢＋锌系磷化膜（ 16g ／ m 2 ）＋防锈油 550.0 钢＋锌系磷化膜（ 40g ／ m 2 ）＋防锈油 800 ． 0 ? 可以看出，单纯的磷化层耐蚀性能有限，经过防锈油后处理的磷化层有较强的耐蚀性能，这种后处理与磷化膜间存在交互作用，磷化膜厚度的增加能显著提高耐蚀性能。 实践证明，某些高强度紧固件在磷化处理后需要接受驱氢、涂装等工序的高温烘烤，烘烤后的紧固件磷化层常因失去原有的耐蚀能力，而达不到预期的防护效果。研究表明，在高温作用显示的耐蚀性能将呈下降趋势的变化。 在不同磷化处理温度得到的最终磷化膜厚度有明显差异，高温磷化膜层最厚