破舱稳性(damaged stability)是指船舶破损进水后的剩余稳性，也即船舶在一舱或者相邻多舱破损浸水后，仍能保持一定浮性和稳性，使得船舶不至于沉没或者延缓沉没的时间，确保人员和货物安全的性能。船舶破损进水后，如果进水量较小，仍可用初稳性的方法来计算船舶进水后的浮态和稳性;如果迸水量较大，则要根据破舱后的排水量、浮心和船的重心计算船舶进水后的浮态和稳性。船舶规范中还有一种概率破舱稳性，是国际上最新的船舶破舱稳性计算方法。简介破舱稳性是指船舶破损进水后的剩余稳性。船舶破损进水后，如进水量不超过排水量的10%~15%，可以应用初稳性公式来计算船舱进水后的浮态和稳性，基本方法有两种:(1)增加重量法。把破舱后进入船内的水看成是增加的液体载荷;(2)损失浮力法。把破舱后的进水区域看成是不属于船舶自身的一部分，即该部分的浮力已经损失。损失的浮力借增加吃水来补偿。这样，对于整个船舶来说，其排水量不变，故此法又称固定排水量法。 客船破舱稳性检验根据总布置图和各种载况稳性的计算结果，分析并挑选稳性最差的载况作为核算载况，假定有多种对稳性和横倾最不利的破损情况