航空发动机涡轮冷却（aero-engine turbine cooling），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空发动机-〔航空发动机部件和系统〕-航空发动机涡轮，强化航空发动机涡轮基体和冷却空气间的传热，或减少燃气向航空发动机涡轮基体的传热，从而降低温度，使其在允许的温度范围内工作的技术。提高涡轮前燃气温度是提升发动机性能的重要措施之一，但由此带来的问题是涡轮部件需要承受更高的热负荷。现代航空发动机的涡轮前燃气温度已远超涡轮高温合金材料可以承受的温度极限，故需采取有效的冷却措施来保证涡轮的正常工作。冷却不仅可提升涡轮前燃气温度的上限，也可提高零部件的强度和寿命。20世纪60年代航空发动机涡轮叶片采用了简单的内部对流冷却，这种冷却技术带来的温降为60～100K。70年代，随着气膜冷却技术的引入和强化对流冷却结构的发展，冷却温降能够达到300K左右。此后冷却结构不断改进，冷却温降不断升高。现代先进冷却技术带来的温降最高已超600K。航空发动机涡轮冷却常采用的技术有对流冷却和气膜冷却。