可变配气机构

可变配气机构（variable valve mechanism），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构-配气机构-可变配气机构，配气相位或气门升程随内燃机的转速、负荷工况而改变的机构。传统式内燃机的配气机构在内燃机制造装配好后，配气相位及气门升程便无法改变。对进气门和排气门的特性参数控制主要有气门开启相位、气门开启持续角度和气门升程。这三个特性参数对内燃机的性能、油耗和排放有重要影响。为了提高标定功率，要提早开启、推迟关闭进气门，并提高进气门升程；为了提高低速扭矩，要提早关闭进气门；为了改善启动性能并提高怠速稳定性，则要推迟开启进气门，减小气门叠开角。进气门特性参数对发动机的影响比排气门特性参数更大，进气门关闭相位的影响比开启相位大。在传统的发动机中，由于这三个特性参数在运行过程中不能改变，所以只能根据性能要求进行折中。根据具体要求将气门正时设计成对高速全负荷工况最为有利，以便获得最大的标定功率，或者将气门正时的优化策略对低速工况有利以便获得较低的油耗和排放。但是，固定的气门正时终究只能设计成对某一个转速或狭小的转速范围最有利于提高容积效率。