汽车公路运材（highway timber transportation），农学-林业-森林工程与林业装备-森林工程-木材运输，利用汽车（带有挂车）将集中在山上楞场的原木或原条运到贮木场或用材单位的过程。汽车公路运材具有机动灵活等优点，在世界上得到广泛应用。1953年，中国东北林区大丰林业局开始大批使用捷克斯洛伐克生产的达脱拉-Ⅲ单个汽车运材，其后为达脱拉-Ⅲ汽车配备了YG-210原木挂车（见运材挂车）进行原木汽车列车运材。1955年下半年，东北林区双子河林业局试行原条运材成功后，东北、内蒙古林区逐步开始推广原条汽车运材，并成为主要的木材运输方式。1958年，内蒙古林区采用多节原木汽车列车运材，但由于拖载量过大、汽车动力不足、耗油量增大，且受到林区公路宽度的限制，因而未被推广。从中国范围来看，1984年汽车运输量达到木材陆运总数的四分之三，已成为中国的主要木材运输方式；在东北林区，汽车运输与森林铁路运输的比例为6∶4，而且新建林业企业的木材运输均选用汽车运材，因此汽车运材成为木材陆运的主要方式。