低摩擦技术

低摩擦技术（low friction technology），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机新技术-内燃机节能新技术-低摩擦技术，能有效降低内燃机摩擦的措施和方法。内燃机内包含很多运动件，其相互之间的接触和相对运动会产生摩擦阻力，从而导致发热并影响有用功的输出。在内燃机的总摩擦阻力中，曲柄连杆机构（含活塞组）所占的比例最大，其他摩擦损失则来自配气机构、正时系统、附件皮带传动系统、机油泵等。内燃机低摩擦技术的研究方向主要有：活塞/缸套的低摩擦技术；气门机构低摩擦技术；正时系统低摩擦技术；轴承低摩擦技术；密封件低摩擦技术；润滑剂的低摩擦技术；曲轴箱泵气、风阻的低摩擦技术。低摩擦技术的主要措施有：通过选择摩擦副的匹配材料，优化最佳的匹配方案获得较低的摩擦损失；尽可能降低摩擦副表面的剪切强度膜；在摩擦表面形成相对厚的流体膜，使其成为液体摩擦；尽量采用滚动摩擦；将摩擦副的相对运动转化为材料内部的变形运动（只能是小范围的移动）；也可采用磁悬浮运动，将两个相对运动的摩擦副分开无接触。如采用类金刚石（DLC）涂层和聚四氟乙烯树脂涂层等，以及降低机油黏度和阻力。