气流激振（gas exciting），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-燃气轮机-热力循环-压气机级-压气机密封，汽轮机由气体诱发的自激振动。气流激振首次发现于1940年美国通用公司的某汽轮机实验中，确定振动是由气流诱发。1965年美国J.S.奥尔福德揭示了间隙气流激振的机理，提出汽轮机间隙激振力计算公式。中国对气流激振的研究从1980年开始，由上海发电设备成套设计研究所提出大型汽轮机组蒸汽激振刚度简化计算方法。气流激振力通常来自三个方面：叶顶间隙激振力、密封气流激振力以及作用在转子上的静态气流力。气流初参数的提高使作用在转子上的激振力增大。气流激振会使轴系稳定性降低，严重时诱发转子失稳，产生很大的低频振动，影响透平机械的可靠性。气流激振属于自激振动，不能用动平衡的方法消除。在较高负荷情况下，振动随着负荷的增大而加剧，存在一个临界负荷，一旦超过临界值立即激发气流激荡。相反，当小于某负荷气流激振便消失，因此气流激振在负荷增减过程中易重复发生。