固体发动机中保护壳体的耐烧蚀材料，常用的绝热层由合成橡胶(如三元乙丙橡胶，丁腈橡胶)加入石棉等耐烧蚀组分制成，如三元乙丙和丁腈绝热层，也有用环氧树脂或酚醛树脂加入碳纤维或芳纶等材料制成，具有良好的隔热、耐烧蚀、抗冲刷等性能，保证发动机在高温高压下承受烧蚀、冲刷仍能长时间可靠工作。编辑本段绝热层的组成与组分绝热层材料主要由基体材料、补强填料、耐烧蚀填料、工艺助剂和硫化交联剂等组分构成。一般来说，填料要占绝热层总质量的30%~60%。高分子基体材料绝热层基体材料的选择对绝热层的性能有较大的影响，对基体材料的要求是密度低、比热大、耐热性高、抗老化性能好，与推进剂药柱化学相容性好。同时，绝热层基体材料与发动机壳体有良好的粘接性能，易于施工。常用的基体材料为合成橡胶和树脂。橡胶品种主要有NBR、EPDM、CR、丁基橡胶、SBR、硅橡胶等;树脂基材主要是耐高温酚醛树脂。(1)NBRNBR是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而制得的一种高分子弹性体，具有优异的耐油性和易粘接性，而且耐热性好、透气率低，其应用十分宽泛。美国喷气公司于20世纪60年代初期开始将NBR广泛应用于各类固