发动机涡轮增压控制

发动机涡轮增压控制（engine turbocharging control），工学-控制科学与工程-运动控制-汽车控制-发动机电子控制系统，利用可变废气涡轮增压系统，控制发动机不同转速、不同负荷工况下的目标增压压力，提高低速转矩储备，优化和加快空气系统的动态响应，结合废气再循环实现柴油机的空燃比的闭环控制。涡轮增压指利用发动机排气中的废气能量推动涡轮机，然后再由涡轮机驱动压气机对新鲜充量进行压缩来提高进气充量密度的一种增压方式。普通的不可变涡轮增压器的特性是不能兼顾发动机的高速工况和低速工况。低速工况时，发动机工作循环的做功频率低，废气流量和能量相对较小，很难将涡轮和增压器转速提高到期望水平，最终增压压力难以提高；高速工况时则相反，发动机工作循环的做功频率高，废气流量和能量相对较大，导致涡轮转速过高，损害发动机的运转可靠性和减少发动机寿命。通过调节废气能量对涡轮做功的效率，实现对增压压力的控制。