等效能耗优化策略（equivalent consumption minimization strategy;ECMS），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-混合动力-等效能耗优化，将混合动力汽车的蓄电池充放电能量等效为燃油质量，以系统综合油耗最低为目标的控制策略。又称最小等效油耗策略。由于混合动力的能量源有发动机和动力电池，从发动机至动力输出的效率远远低于从电池至动力输出的效率，因此在进行能量管理的瞬时优化或局部优化时，会陷入过度使用电池提供能量的误区。实际上，对于非插电式混合动力汽车而言，电池能量大部分来源于发动机，因此有必要考虑从发动机给电池充电的效率。基于上述原因，2002年美国俄亥俄州立大学的G.帕加内利等人提出等效能耗优化策略（ECMS），认为混合动力汽车上所充入的每一度电都等效为未来可节省的燃油，使用的每一度电等效为未来发电所消耗的燃油，将电能和燃油之间的这个转换系数定义为油电等效因子。油电等效因子在电池放电时，主要取决于发动机向电池的充电效率；在电池充电时，主要取决于发动机和电机的驱动效率。