尾气后处理系统（exhaust after treatment system），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构-后处理系统，为降低内燃机尾气排放，在排气管上安装的排气净化装置。为了降低发动机有害尾气的排放，满足排放法规要求，必须采用排气净化装置。发动机的排气净化装置包括催化转化器（如用于HC和CO的氧化催化剂、用于氮氧化物的还原催化剂，以及用于所有三种污染物的三效催化剂）、用于净化颗粒物排放的捕集器或过滤器。车辆空气污染法规要求大幅减少发动机尾气排放，在排气系统中布置有效的后处理催化转化器和过滤器是必要的。火花点火发动机的排气温度在怠速时可从300～400℃变化，大功率运行时约900℃。最常见的温度范围是400～600℃。火花点火发动机大部分时间在当量化学计量比下工作，以充分发挥三元催化器的效率。相比之下，柴油的废气含有大量的氧气，温度较低（200～500℃），废气离开发动机气缸后，去除气态污染物的方法可以是热力法，也可以是催化法。为了使碳氢化合物在没有催化剂的情况下气相氧化，需要一个停留时间，要求50毫秒量级和排气温度超过600℃。