主动减振控制（active vibration control），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机振动-主动减震控制，将传统的振动理论与自动控制理论相结合，利用计算机技术、内燃机测试技术等对发动机振动进行的主动控制，满足整机宽频带振动的减振要求。与通过改变发动机本身及其悬置系统的结构参数或安装隔振装置的被动减振控制的明显差异在于，主动减振控制需要依靠外界能量为减振装置提供动力。主动减振控制通过主动控制悬置实现，其核心部件是作动器（激振器）。作动器的作用是按照一定的控制规律对控制对象施加控制，能够对控制信号做出快速的反应，在高频与低频振动情况下分别采用不同的刚度与阻尼来减弱发动机的振动。在应用上比较成熟的作动器有液压式、气动式、压电陶瓷式、电致伸缩陶瓷式、磁致伸缩式、形状记忆合金式等。振动主动控制系统一般由主控系统和被控系统组成。主控系统一般由信号拾取系统、控制器、执行机构等组成。信号拾取系统一般包括传感器、放大器、滤波器等；控制器包括A/D转换器、DSP控制器、D/A转换器等；执行机构包括滤波器、功率放大器、作动器（执行器）等。被控系统即被控制的实际物理系统。