青函海底隧道（Seikan Tunnel），工学-土木工程-〔综论〕-〔重大土木工程〕，穿越日本津轻海峡连接本州（青森）与北海道（函馆）的海底铁路隧道。隧道于1964年动工，1987年建成（图1）。主隧道全长53.85千米，其中海底部分长23.3千米，陆上部分本州一侧长为13.55千米，北海道一侧长为17千米。主坑道宽11.9米，高9米，断面80米2，建成时是世界上最长的隧道。图1 青函海底隧道通车青函隧道使北海道与本州之间的交通不再受恶劣气候的影响，运输能力和效率大大提高，对日本北海道的矿山、钢铁、造船和渔业的发展产生了不可低估的作用。因此，被称为日本列岛的“北方走廊”。青函隧道最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。隧道在本州端一般采用上部半断面先掘进的矿山法，在北海道端一般采用上导坑先掘进的矿山法，在地质情况恶劣区段则采用侧壁导坑法或周壁导坑法施工（图2）。平行导坑和超前导坑一般采用全断面开挖，视地质情况也采用小断面分部开挖。