广布疲劳损伤（widespread fatigue damage），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器强度-〔强度分析〕-〔疲劳/断裂分析〕，结构多个细节部位同时存在具有足够尺寸和密度的裂纹，以致结构不再满足其损伤容限要求（即当部分结构破坏后，不再维持其剩余强度要求）的现象。飞机结构的广布疲劳损伤来源于两种多裂纹损伤，即多部位损伤和多元件损伤。多部位损伤是在同一结构元件中的不同部位同时出现彼此合并或不合并的多条疲劳裂纹特征；多元件损伤是相邻各结构元件中同时出现多条疲劳裂纹特征。飞机结构损伤的形成可能在小的区域或结构设计细节局部发生，如两块大蒙皮壁板搭接带板上的一排铆钉孔处；也可能发生在多个元件，如临近的框和长桁。两类损伤裂纹通常在开始时较短，如果不加干预，这些裂纹会增长，最终损害飞机结构完整性。发生广布疲劳损伤的可能性随着飞机使用时间增加而增大。1988年美国阿罗哈[注]航空公司由于飞机结构中多裂纹串通导致飞机失事的事故引起了航空界对广布疲劳损伤问题的极大关注。保证飞机结构在设计使用寿命期内不出现广布疲劳损伤是耐久性设计准则的主要内容。