刚度协调原理（stiffness coordination principle），工学-土木工程-道路工程-路面-路面环境，沥青路面结构层组合设计中，半刚性基层模量与沥青面层模量不能相差太大，越接近越好的原理。又称模量协调原理、变形协调原理。沥青路面结构层组合设计是沥青路面设计的重要内容。其中，协调各结构层之间的刚度关系，以保证路面结构的刚度、受力、变形的协调性是结构层组合设计的关键内容之一。对于中国常用的半刚性基层沥青路面，主要就是协调沥青层与半刚性基层之间刚度（模量）的相对大小关系，这对于保证路面结构受力的合理性、延长路面寿命非常重要，是路面结构层组合设计时应该重点考虑的问题。以往实践中，为避免基层模量过小导致路面弯沉较大、面层底面易出现弯拉疲劳开裂现象而无限制增大基层模量，结果在减小路面弯沉和面层底面弯拉应变的同时，导致路面结构中沥青层顶部的最大剪应力急速增大，路面结构顶部的剪切疲劳损坏频发。所以，基层的模量（与沥青层模量的比值）应该有一个合理的范围，过小或过大都是不利的。对于多层复合结构，各层之间的刚度关系都应符合这个原理。