压气机压比（pressure ratio of compressor），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-燃气轮机-热力循环-反动度，压气机出口总压与压气机进口总压的比值。记为。是压气机的重要性能指标之一。又称增压比。早期的喷气发动机压气机的设计粗糙，且受各种材料的限制，压气机的压比难以提高。例如，第二次世界大战德国的Junkers Jumo 004的压比为3.14：1，战后法国的Snecma Atar的压比有了轻微提高，为5.2：1。对材料、叶片设计的改进，特别是采用多个不同转速的多轴设计，使得今天的喷气发动机具有更高的压比。现代民用发动机一般的压比在40～55。美国的GE nx-1B/75发动机在爬升到巡航高度时压比能够达到58，海平面起飞工况能够达到47。一般来说，较高的压比意味着更高的效率，但发动机重量通常随之增大，且设计加工面临的挑战也更大，因此发动机设计中不应过分追求压气机的高压比。