车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分，车辆换算系数：确定一种车型为标准车，取其系数为1，根据各种车辆行车时所占用道路程度，分别确定其换算系数。用车辆换算法计算信号交叉口的通行能力，车辆换算系数的确定是一个非常重要的问题，车辆类型、流向及车流中车辆的排列次序，都影响着换算系数的大小。车辆换算系数是在通行能力研究中提出的，用于混合交通流与100%标准车流之间流量的换算，为的是使各道路、交通条件下的混合交通量之间具有可比性。可见，车辆折算系数的当量关系应该建立在混合交通流和100%标准车流的之间。也就是说，不论车辆折算系数算法的计算标准如何选择，车辆折算系数最终都应该在现实交通流与理想交通流的流量之间建立等量关系，而不是泛泛的讨论各车型之间的任何一种当量关系。我国公路交通是各种车辆混杂的混合交通，且车辆种类繁多、车型构成复杂，各种车型间的动力性能相差悬殊，造成不同车型在道路上行驶时所占用的时间和空间大不相同。在进行通行能力研究时不同车型的交通量之间没有可比性，为此需将不同车型的交通量换算成某一标准车型的交通量，以量化不同车型的车辆对通行能力的影响。1965年美国《道路通行能力手