氢发动机（hydrogen engine），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-性能与测试-氢气发动机，以氢为燃料的内燃机。由于氢气极难液化，因此其使用形式目前都是气体状态。氢具有点火能量小、火焰传播速率快、可燃极限宽、自着火温度较高等特点，因此在发动机上的工作方式有火花点火式、柴油引燃式两种。由于氢燃料与传统的汽油机、柴油机的燃料不同，因此需根据氢燃料的特点，对燃料的供给系统及燃料组织、燃烧过程相关的发动机结构和控制系统做相应的改进。根据氢供给方式不同，可以分为进气歧管喷射氢气和缸内直喷氢气两种。进气歧管喷射氢气主要通过电控多点气体喷气系统在进气歧管处喷射氢气，通过控制高速电磁阀的开关时间，可以实现每个气缸定时定量的燃料喷射，从而快速精确地进行空燃比的控制，使发动机具有良好的瞬态响应。这种混合气形成方式的氢燃料发动机对传统发动机结构改动不大，混合气形成和燃烧较易组织，混合气形成质量高，但是存在一定的充气效率损失，使得发动机工作的混合气浓度范围变窄，同时也限制了发动机功率输出，导致发动机动力性能下降并且在高负荷、高压缩比下易发生早燃、回火等异常燃烧。