扭矩控制（Torque Control），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-发动机控制-控制策略-扭矩控制，发动机系统将车辆的各个功能和发动机的各种控制参数以扭矩为中间变量建立扭矩关系，在扭矩协调器中将扭矩请求及系统的运行效率进行协调，并通过扭矩中央转换实现对发动机输出扭矩的控制。其中，对于非线性模型部分采用查表的方式，如驾驶员意图map、需求扭矩与喷油量转换map、摩擦扭矩map等。1997年J.热拉尔（J．Gerhardt）最先提出了基于扭矩的控制策略，1998年R.艾思曼（Rolf Iserman），S.辛塞尔（Stefan Sinsel）和J.谢菲茨（Jochen Schatfitit）等人建立了基于试验数据与物理方程的柴油机动态仿真模型，用于计算发动机的输出扭矩。随后也有许多人都对基于扭矩的控制策略进行了深入的研究，现在的车用发动机中绝大多数采用基于扭矩的控制算法。德国博世公司的EDCl7柴油机控制系统、德尔福（Delphi）的发动机管理系统均是采用了基于扭矩的控制策略。扭矩控制首要任务是将驾驶员指令反映到发动机的功率和扭矩输出上。