高速道岔

高速道岔（high speed turnout），工学-土木工程-铁路工程-铁道轨道-轨道连接与交叉，铺设在高速铁路正线能以区间最高时速通过的道岔。高速铁路正线道岔要求以区间最高时速直向通过，并满足相应的动力学指标，确保行车安全和乘车舒适。为此，道岔结构需要在强度和稳定性、轨线的连续性、轨道弹性均匀性和平顺性等方面满足相应要求。关键技术包括：①在强度和稳定性方面，钢轨件、联结零件及轨下基础的型式尺寸和技术参数，无缝道岔的强度和稳定性，动载条件下尖轨和可动心轨的变形和跳动。②在轨线连续性方面，采用可动心轨辙叉、消除有害空间。③在弹性均匀性方面，轨下胶垫和铁垫板下胶垫弹性的合理设计和配置，道岔前后弹性过渡段的合理设置。④在轨道平顺性方面，钢轨件、联结零部件及轨下基础的制造公差、组装公差、铺设公差和维修公差，道岔区的轨距构造加宽等技术要求较高。中国高速铁路道岔均为单开道岔，直向容许通过速度规定为350千米/时和250千米/时。高速道岔根据其铺设位置和使用要求，对侧向通过速度有不同的规定。中国高速铁路正线道岔的侧向容许通过速度见表。