操纵反效（control reversal），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器-航空器命名-飞机尾翼，飞行员操纵飞机产生的效果与其意愿相反的现象。主要由飞机结构变形引起。以副翼为例。副翼下偏是为了产生向上的附加空气动力以形成滚转力矩，但副翼的位置在机翼扭心之后，副翼下偏产生的空气动力使机翼产生低头扭转变形，从而产生向下的附加空气动力，抵消了副翼下偏的效果，致使副翼效率降低。随着飞行动压的增长，这种效应越趋严重。当飞行动压达到副翼反效动压时，偏转副翼就产生不了滚转力矩，于是副翼失效。这时的飞行速度称为反效速度。若超过这个临界动压，偏转副翼就产生与飞行员意愿相反的滚转，这种情况就是副翼操纵反效。在飞机设计中，防止副翼操纵反效的办法主要是在副翼前缘加装配重。其他操纵面，如飞机尾翼的舵面也有类似的现象，统称操纵反效。