总纵强度即船体总纵强度,是船舶工程中的常用术语，指船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏货不允许的变形的的能力，总纵强度对应的外力是总纵弯曲力，是作用在整个船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等，使船体产生总纵弯曲。简介船体的重力沿船舶长度方向是不均匀的,同时船舶首尾形状尖瘦,中部肥大,各部排开水的体积也不同,所产生的浮力也不同,这样,船舶沿着船长方向的重力和浮力在船长方向分布不均匀,所以产生了总纵弯曲力。船体产生总纵弯曲有两种情况:一种是在船舶船体中段发生上拱，而首尾部下垂，称为"中拱弯曲"; 另一种是船体中段下垂，首尾部上翘称为"中垂弯曲"。前一状态造成甲板纵向构件受拉，船底纵向构件受压;后一状态则相反。在总纵弯曲时，船体中受压的构件， 常因过度受压而产生屈曲，大大降低船体 抵抗总纵弯曲的能力。分析船体中受压构 件是否屈曲及其屈曲后能抵抗外力的剩余 能力，是分析船体总纵强度的重要内容。当船舶在波浪中航行时,受到总纵弯曲力更大,当波峰处在船中时,会加强中拱弯曲;当波谷处在船中时,会加强中垂弯曲.如果波浪的波长等于船长,上述情况会更激烈。这对航行中的船舶是最危险的。研究船体